海量資源,盡在掌握
 3.3.2.1 工程特點該橋為世界高速鐵路最大跨度無砟軌道連續(xù)剛構,橋上曲線半徑R為2 200m,梁體兩端不設溫度伸縮調(diào)節(jié)器;采用成橋后徐變10年位移作為徐變終極值,較好地控制梁體徐變,保證了梁體對無砟軌道的適應性;預留后期,在全梁合 (共 1894 字) [閱讀本文] >>