艾倫·穆斯克

個人介紹

　　天生的生意人

　　穆斯克在34歲那年，身價就超過了3億美元，他似乎是個天生的生意人，從小就懂得如何利用自己的條件和機會去變換美元。

　　他在南非出生，父親是一名南非的工程師，母親是加拿大人，從事營養(yǎng)師和模特工作。在他們看來，穆斯克從小就與其他的孩子不一樣。“當(dāng)別的孩子望著月亮，感嘆它與地球有多遠時，艾隆會說，實際上它與地球的平均距離為38萬4400公里。”母親梅·穆斯克笑著說。

　　顯然，穆斯克有自己的世界。10歲那年，穆斯克擁有了自己的第一臺電腦，并且學(xué)會了軟件編程。兩年后，他成功設(shè)計出一個名叫“Blastar”的游戲，并為這款商業(yè)軟件開出了500美元的價格。

　　這個被身邊人稱為“天才”的孩子，在17歲那年去了加拿大，而他的最終夢想地則是美國，他說：“那是一個把不可能的事情變成可能的地方。”1992年，他靠獎學(xué)金進入了賓夕法尼亞大學(xué)，終于站在了美國的土地上。

　　每個人大學(xué)畢業(yè)之時，往往都要做自己的職業(yè)規(guī)劃，但是沒有一個人能像穆斯克做得如此出色。他當(dāng)時的職業(yè)理想是要進軍三個自認(rèn)為在未來將非常重要的領(lǐng)域——互聯(lián)網(wǎng)、清潔能源和空間。如今看來，這三個理想，在他不滿40歲時就已統(tǒng)統(tǒng)實現(xiàn)。

　　隨后，帶著自己的資金積累，穆斯克創(chuàng)建了Space X和Solar City兩家公司，并擔(dān)任它們的CEO。而令穆斯克最終成名于世界的是他2004年所做的一樁生意——向馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)創(chuàng)立的特斯拉公司投資630萬美元，而他則擔(dān)任該公司的董事長。

　　特斯拉公司是一家制造高端電動跑車的公司，穆斯克對它投資顯然是基于對電動汽車的熱愛以及看好這個市場。別看現(xiàn)在穆斯克風(fēng)光了，如果回到他創(chuàng)辦上述兩家公司的起點看，他的決定幾乎是“瘋子般的”。太空探索與超級回路不用說了，這是砸進去十?dāng)?shù)億美元都未必能聽見響的項目。純電動車也在傳統(tǒng)汽車巨頭一次次的嘗試失敗中幾乎被判了死刑。因為管理問題以及第一款跑車出產(chǎn)過程的磕磕絆絆，這樁生意險些讓從未失手的穆斯克翻了船。的確穆斯克也是頂著巨大的風(fēng)險走過來的，他把所有的錢都投入了研發(fā)，一度窮得付不起房租。

　　幸好，穆斯克是個不錯的舵手。2010年6月，特斯拉成功完成IPO，凈募集資金約1.84億美元。公司股票在納斯達克證券市場掛牌交易，使它成為自1956年福特汽車IPO以來第一家上市的美國汽車制造商，也是唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。

　　如果人們認(rèn)為穆斯克的目的是多賣出幾輛電動汽車，或者多接幾單衛(wèi)星發(fā)射合同，那就誤解他了。正如YY語音創(chuàng)始人李學(xué)凌所言，對于穆斯克這樣的人，提錢還有意義嗎？

　　穆斯克在接受采訪時，說得都是些很“終極”的問題：地球終將毀滅，人類能在多星球生活嗎？石化能源終將耗盡，人類使用能源的方式能否回歸太陽這個源頭？解決這些終極問題的第一階段，就是：將普通人送入太空，并登陸火星；將燃油汽車全變?yōu)殡妱悠嚕⒁蕴柲芴峁┤祟愃桦娔?。了解了穆斯克的這些想法，就不奇怪他為什么要緊鑼密鼓的研制可重復(fù)利用火箭與未來交通工具，以及同時還成立了一家太陽能公司（Solar City）。

　　穆氏特斯拉

　　誰會如此瘋狂，在當(dāng)時大汽車生產(chǎn)商(例如通用、福特、豐田)全都終止了自己的電動汽車項目，宣布電動車已死亡的背景下，他開始投入大筆資金進入電動汽車行業(yè)？穆斯克意從高端車型入手，與傳統(tǒng)汽車巨頭反著來，表面看匪夷所思，實際上是基于“有錢人更愿意為新潮流買單”的準(zhǔn)確判斷。這就是喬布斯所說的“Think Different”。

　　2004年的一天，馬丁·艾伯哈德帶著他的電動車計劃向穆斯克尋求投資。兩個小時的談話后，穆斯克準(zhǔn)備當(dāng)這個瘋狂之人。隨后，他為特斯拉公司注入了大量的資金和心血。

　　他們?yōu)檫@個雄心勃勃的事業(yè)制定了一個三步走戰(zhàn)略。第一步，開發(fā)高端、高性能的運動型電動汽車，證實電動汽車既酷又可行性，以吸引第一批目標(biāo)顧客：有環(huán)保意識的高收入人士、注重公眾形象的社會名流；第二步是開發(fā)能與奔馳、寶馬等豪華品牌競爭的電動轎車；第三階段是推出價格能被普通大眾接受、可以大規(guī)模推廣的低成本經(jīng)濟型電動汽車。

　　按照這個計劃，特斯拉開始設(shè)計并制造Tesla Roadster敞篷跑車。令人沒有想到的是，穆斯克和艾伯哈德在第一步“戰(zhàn)略”都未走完時，合作關(guān)系就開始出現(xiàn)破裂。

　　在艾伯哈德看來，穆斯克在公司的進程中越來越像一個專權(quán)主義者，他經(jīng)常在毫無預(yù)告的情況下改變公司決策。設(shè)計之初，他認(rèn)為Roadster跑車底盤的車門踏板較高，上車時容易發(fā)生磕碰，命令工程師把車門踏板降低兩英寸，結(jié)果讓用經(jīng)過碰撞測試的現(xiàn)成底盤所節(jié)省的成本全都浪費。艾伯哈德建議采用Elise跑車所使用的玻璃纖維車身面板，但穆斯克卻堅持要求使用碳纖維，他覺得碳纖維更輕、更耐用，也更時髦。隨后，他又要求重新設(shè)計了大燈、汽車門鎖，換了定制的座椅和儀表盤。

　　隨著時間的推移，公司開始意識到按照原定投產(chǎn)的日期是不可行了。而原本計劃賣10萬美元的跑車，其成本已經(jīng)大大超過原先設(shè)想的6.5萬美元。2007年12月，在穆斯克的策劃下，創(chuàng)始人艾伯哈德被趕出董事，CEO一職由穆斯克擔(dān)任。

　　雖然惹怒了艾伯哈德，并且大大推遲了產(chǎn)品的投產(chǎn)時間，但第一批7輛Roadster跑車總算成功地在2008年初進行了交付。也正因為有了穆斯克當(dāng)初設(shè)計時的吹毛求疵和堅持，才使得Roadster跑車有了如今的完美表現(xiàn)。

　　據(jù)KevinYu給出的最新數(shù)據(jù)，截至目前，已有2100余輛Roadster跑車馳騁在31個國家的道路上，行駛里程已超過1800萬英里。

　　擔(dān)任CEO的穆斯克還是堅持他一貫的硬派作風(fēng)，而Roadster跑車取得的成功更是使他自信滿滿。2010年，他成功地將特斯拉的股票掛在納斯達克證券市場上，并且在花了420萬美元在加州的弗里蒙特為公司找到了制造工廠——新聯(lián)合汽車制造廠(Nummi)，它曾經(jīng)為豐田和通用公司共同使用。

　　2011年11月，穆斯克在接受彭博社的電視采訪時表示，特斯拉預(yù)計明年投產(chǎn)的續(xù)駛里程高達483km的新款ModelS四門電動跑車還沒生產(chǎn)，其6500份訂單就已經(jīng)被全部訂購。

　　特斯拉公司2010年第四財季凈虧損為5140萬美元，到了2011年第三季度，虧損有所改善，但仍有3490萬美元。04至11年來，它已經(jīng)燒掉了2.3億美元投資，但只創(chuàng)造了1.48億美元營收。不過穆斯克信心滿滿，就像他在特斯拉上市路演中說的那樣，“在底特律不敢賭注有朝一日路上跑的汽車都將由電池驅(qū)動，而特斯拉已經(jīng)把這認(rèn)定為不遠的未來。”

　　新款ModelS四門電動跑車的推出，是穆斯克他們當(dāng)初提出的第二步戰(zhàn)略，如果這一步走得夠穩(wěn)，那推出“價格能被普通大眾接受、可以大規(guī)模推廣的”低成本經(jīng)濟型電動汽車也就指日可待。

相關(guān)事件

　　民營航天時代開啟人

　　美國太空探索技術(shù)公司于2012年5月22日成功發(fā)射了“獵鷹9”號火箭，將“龍”飛船送上國際空間站，這是人類向空間站發(fā)射的首艘商業(yè)飛船。由他的SpaecX公司發(fā)射成功。“龍”飛船的升空，其意義不僅是為國際空間站提供物資補給商業(yè)服務(wù)，更重要的是提供航空員往返服務(wù)。太空探索技術(shù)公司正在研發(fā)飛船內(nèi)生命維持和安全系統(tǒng)，以實現(xiàn)載人飛行任務(wù)，接送航天員往返國際空間站。穆斯克的SpaceX與美國宇航局簽署了一項價值16億美元的合同，為后者運載貨物至國際空間站，需要進行12次發(fā)射。

　　Pay Pal的創(chuàng)始人

　　1995年，穆斯克和他的兄弟金伯爾·穆斯克(Kimbal Musk)成立了Zip2。在獲取巨額回報后，穆斯克又聯(lián)合創(chuàng)立了X公司，一個在線金融和郵件支付服務(wù)公司。它后來與另一家公司Confinity合并，改名為Pay Pal。2002年，ebay用15億美元股票收購了Pay Pal，如今它成為了全球最大的在線支付平臺。顛覆傳統(tǒng)的交通方式：超級回路。

　　2013年7月16日，科技狂人談?wù)撘荒甓嗟牡谖宸N交通方式——“超級回路”（HYPERLOOP）終于有了重大進展。穆斯克在自己的Twitter宣稱8月12號將公布“超級回路”的設(shè)計圖紙。

　　純電動汽車獨立制造商Telsa Motors創(chuàng)始人艾倫-穆斯克（Elon Musk）在自己的Twitter上宣布：8月12號他將向外界展示自己設(shè)計的“超級回路”圖紙。“超級回路”被馬斯克稱為除了汽車、火車、飛機、船之外的第五種交通方式。一年之前穆斯克就開始向外界透露自己的這種設(shè)想。如果設(shè)計成功，人們從舊金山市中心到洛杉磯市中心（約960公里路程）只需30分鐘即可。穆斯克認(rèn)為這種交通方式是介于超音速飛機、軌道炮和空氣曲棍球桌的結(jié)合體。

　　在這篇推文中，穆斯克表示將會把自己設(shè)計的“超級回路”圖紙向外公布，而且任何人都可以使用。之前穆斯克也曾考慮為此申請專利，但是在這篇推文中他表示自己還是比較討厭專利的，當(dāng)然那些對公司存亡而言非常重要的專利除外。所以考慮再三他決定將自己的設(shè)計作為開源信息拿出來共享。

　　再被問及是否打算將這一設(shè)計商業(yè)化或者是尋找合作伙伴時，穆斯克表示非常希望能夠找到一個合適的合作伙伴把這一想法轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實。

　　實際上早在1972年，蘭德公司研究員R·M·沙爾特（R.M.Salter）就有過類似的創(chuàng)意。當(dāng)時沙爾特還曾呼吁建立“超高速交通系統(tǒng)”（Very High Speed Transit System）。該系統(tǒng)需要在特定的通道內(nèi)修建電磁懸浮軌道，沙爾特認(rèn)為如果這種系統(tǒng)能夠建成，人們橫穿美國也花不了多少時間。

　　想了解“超級回路”更多的細(xì)節(jié)，就期待2013.8.12穆斯克公布的“超級回路”圖紙吧。