公司簡介

　　空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士、空巴），是歐洲一家飛機(jī)制造公司，1970年于法國成立。其創(chuàng)立的公司來自國家包括有德國、法國、西班牙與英國。 空中客車公司由歐洲一個最大的軍火供應(yīng)制造商歐洲航空防務(wù)航天公司（100%股份）擁有。

企業(yè)現(xiàn)狀

　　公司名稱：空中客車公司

　　類型：有限責(zé)任大眾公司

　　股票代號： Euronext ：EAD

　　BMAD：EAD

　　FWB：EAD

　　所屬公司（母公司）：歐洲航空防務(wù)航天公司空中客車公司標(biāo)志

　　空中客車公司標(biāo)志

　　成立時間 1970 （空中客車工業(yè)集團(tuán)）

　　2001 （空客公司一體化）

　　總部地址 法國圖盧茲

　　業(yè)務(wù)地區(qū)：全球

　　代表人物：Denis Ranque （董事長）

　　Tom Enders（CEO）

　　主營業(yè)務(wù) ：航空航天 國防產(chǎn)業(yè)

　　主要產(chǎn)品 民航客機(jī)、軍用飛機(jī)等

　　年?duì)I業(yè)額：564.8億歐元（來自2012年財(cái)務(wù)報(bào)表）

　　凈利潤：12.99億歐元（來自2012年財(cái)務(wù)報(bào)表）

　　息稅前利潤：21.31億歐元（來自2012年財(cái)務(wù)報(bào)表）

　　總資產(chǎn)：921.02億歐元（來自2012年財(cái)務(wù)報(bào)表）

　　凈資產(chǎn)：104.34億歐元（來自2012年財(cái)務(wù)報(bào)表）

　　員工總數(shù)： 約143，358人（2013年6月）

　　主要部門：空中客車公司

　　空中客車防務(wù)與航天公司

　　空中客車直升機(jī)公司

　　網(wǎng)址：http：//www.airbus.com/

公司組成

　　空中客車公司（民用飛機(jī)制造部門）

　　民用飛機(jī)制造部門空中客車公司是銷售額和員工最多的部門。

　　空中客車防務(wù)與航天公司

　　空中客車防務(wù)與航天公司于2014年1月在原EADS（歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)）的空中客車軍事、阿斯特里姆和卡西迪安部門合并而成。

　　空中客車直升機(jī)公司

　　空中客車直升機(jī)公司的前身歐洲直升機(jī)公司是全球領(lǐng)先的直升機(jī)制造商。

　　其他部門及子公司

　　美國空中客車集團(tuán)

　　達(dá)索航空公司

　　歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司

　　歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)

　　阿里亞娜空間公司

　　帕特里亞公司

　　支線運(yùn)輸飛機(jī)公司

　　索卡塔公司

　　索熱爾瑪公司

　　EFW公司

　　道尼爾咨詢公司

發(fā)展歷史

　　創(chuàng)建初衷

　　空中客車公司作為一個歐洲航空公司的聯(lián)合企業(yè)，其創(chuàng)建的初衷是為了同波音和麥道那樣的美國公司競爭。在20世紀(jì)60年代歐洲飛機(jī)制造商之間的競爭和美國一樣得激烈，于是在60年代中期關(guān)于歐洲合作方法的試驗(yàn)性談判便開始了。

　　聯(lián)合研制飛機(jī)計(jì)劃

　　1967年9月，英國、法國和德國政府簽署一個諒解備忘錄（MoU），開始進(jìn)行空中客車A300的研制工作。這是繼協(xié)和飛機(jī)之后歐洲的第2個主要的聯(lián)合研制飛機(jī)計(jì)劃?？罩锌蛙嚬倦m然在其它機(jī)型上都有與波音公司競爭的機(jī)型，但只有在大型遠(yuǎn)程民用運(yùn)輸機(jī)這個市場上一直是一個空白，雖然曾推出空中客車A340，但仍然不能撼動波音747的絕對優(yōu)勢地位?？罩锌蛙嚬鹃_發(fā)500-800座級大型民航運(yùn)輸機(jī)，意在搶奪由波音747把持的大型客機(jī)市場，空中客車公司提出了對未來民用航空發(fā)展的推斷：未來世界民航運(yùn)輸機(jī)發(fā)展將繼續(xù)向大型化發(fā)展，并以此提出了“樞紐/輻射”的理念，即旅客通過支線航班匯聚到樞紐機(jī)場，再由大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送到另一樞紐機(jī)場，最后再乘坐支線客機(jī)到達(dá)目的地?？罩锌蛙嚬菊J(rèn)為，改善21世紀(jì)空中交通擁擠的最好辦法是增加運(yùn)力；空中客車公司推出超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃項(xiàng)目曾引起不少人擔(dān)憂，空中客車公司則認(rèn)為大型客機(jī)市場前景十分樂觀，同時為了完善空中客車的客機(jī)系列，占據(jù)更有利的地位與波音公司競爭，值得承擔(dān)巨大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

　　超大型客機(jī)的研發(fā)

　　空中客車公司于1990年代早期開始超大型客機(jī)的研發(fā)計(jì)劃，除為了完善機(jī)種，填補(bǔ)超大型客機(jī)的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機(jī)市場的壟斷。過去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客機(jī)已證明瓜分這一市場的風(fēng)險(xiǎn)。麥道公司亦有相似策略，推出MD-12計(jì)劃，但最終終止。1993年1月波音與數(shù)家空中客車的合伙飛機(jī)制造商開始共同研究超大型商用飛機(jī)（Very Large Commercial Transport，簡稱VLCT）的可行性，并以合作建造的形式為目標(biāo)。

　　超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃

　　1994年6月，空中客車公司宣布了其超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃，最初該計(jì)劃被稱為“A3XX”。A3XX將與VLCT計(jì)劃和波音的747后繼者—747X競爭，747X計(jì)劃將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計(jì)劃于1996年7月終止，波音公司亦于1997年終止747X計(jì)劃。

　　2000年12月，歐洲空中客車集團(tuán)的主要持股者——歐洲航天國防集團(tuán)與英國航天集團(tuán)共同宣布，通過投資88億歐元的A3XX計(jì)劃，并將名稱改為“A380”。當(dāng)時已經(jīng)有6家航空公司預(yù)定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出廠時計(jì)劃的開發(fā)成本已升至110億歐元。