本章介紹了機(jī)車上所用到的一些低壓電器,主要用于機(jī)車電路的控制、檢測(cè)與保護(hù)。(1)司機(jī)控制器是對(duì)機(jī)車發(fā)出指令的電器。在了解司機(jī)控制器基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,掌握其換向、調(diào)速控制各工作位置的作用,機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系,熟悉司機(jī)控制...[繼續(xù)閱讀]

    一、填空題1.司機(jī)用來操縱機(jī)車運(yùn)行的主令電器是____。2.TKS14A型司機(jī)控制器的換向手柄有____、____、____、____、____、____、____7個(gè)工作位置,調(diào)速手輪有____、____以及____3個(gè)工作位置。3.TKS14A型司機(jī)控制器換向手柄只能在____位時(shí),才能插入...[繼續(xù)閱讀]

    由于電力機(jī)車屬于非自給式機(jī)車,自身不帶能源,所需能源來自機(jī)車外部的電能。受流器就是電力機(jī)車、電動(dòng)車輛從接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線或?qū)щ娷壥苋‰娏鞯难b置。根據(jù)受流器的形狀及作用原理,可將受流器分為以下幾種類型,如圖8.1所示。...[繼續(xù)閱讀]

    一、TSG1型單臂受電弓的基本結(jié)構(gòu)TSG1-630/25型單臂受電弓主要由弓頭部分、框架結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)4部分組成,其基本結(jié)構(gòu)如圖8.2所示。圖8.2TSG1型單臂受電弓結(jié)構(gòu)圖1—滑板弓頭;2—弓頭支撐裝置;3—平衡桿;4—上框架;5—推桿;...[繼續(xù)閱讀]

    一、DSA200型單臂受電弓的基本結(jié)構(gòu)DSA200型單臂受電弓主要由弓頭部分、底架、升弓裝置、鉸鏈機(jī)構(gòu)、阻尼裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和自動(dòng)降弓裝置等組成,基本結(jié)構(gòu)如圖8.7所示。圖8.7DSA200型單臂受電弓結(jié)構(gòu)圖1—底板;2—阻尼器;3—升弓裝置;...[繼續(xù)閱讀]

    一、受電弓的特性1.靜態(tài)接觸壓力與靜特性在靜止?fàn)顟B(tài)下,受電弓滑板在工作高度范圍內(nèi)對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線的壓力稱為受電弓的靜態(tài)接觸壓力,該值的大小直接影響受電弓受流的質(zhì)量。靜態(tài)接觸壓力偏小,則接觸電阻增大,功率損耗增加,機(jī)車...[繼續(xù)閱讀]

    大家都學(xué)習(xí)過電路,電路由電源、負(fù)載及中間環(huán)節(jié)組成。在電源與負(fù)載之間,通常通過開關(guān)來實(shí)現(xiàn)電路的連通與切斷。我們可以把電力機(jī)車與牽引供電系統(tǒng)的關(guān)系形象地比喻為一個(gè)電路,那么電力機(jī)車電源的接通與切斷也需要由一個(gè)專...[繼續(xù)閱讀]

    與其他類型的斷路器相比,空氣斷路器具有下列優(yōu)點(diǎn):(1)壓縮空氣具有可壓縮性,對(duì)滅弧室各零部件所產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力較小。(2)開斷能力大,燃弧時(shí)間短,動(dòng)作快。(3)防爆,使用安全可靠。(4)適用于溫度變化較大的工作環(huán)境。它的不足之處...[繼續(xù)閱讀]

    HXD3型電力機(jī)車采用BVACN99真空主斷路器,其外形如圖8.26所示。該電器設(shè)備是單斷點(diǎn)交流斷路器,采用真空管及電空控制,具有如下特點(diǎn):(1)絕緣性高。(2)采用真空滅弧,環(huán)境穩(wěn)定性好。(3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。(4)開斷容量大。(5)機(jī)械壽命長。(6)維護(hù)保...[繼續(xù)閱讀]

    一、空氣主斷路器的維護(hù)與檢修1.空氣主斷路器的使用與維護(hù)為了使空氣主斷路器處于良好的工作狀態(tài),必須加強(qiáng)維護(hù)管理,主要應(yīng)做到:1)保持氣路潔凈壓縮空氣潮濕或不潔,管道不干凈,可能造成以下后果:(1)在電弧作用下分解成氫、氧...[繼續(xù)閱讀]