下面列出目前常用動力電池:1.鉛酸電池鉛酸電池的發(fā)展歷史相對悠久,也是技術(shù)發(fā)展最成熟的電池,在各種新型電池上市后的幾十年中,仍能牢固地占據(jù)大部分市場份額,可謂經(jīng)久不衰。這與以下優(yōu)勢是分不開的:(1)相對較高的工作電壓。...[繼續(xù)閱讀]

    單個蓄電池的電壓及能量往往不能滿足某些場合的需要,這就需要把單個蓄電池用電氣方式連接起來組成電池組。不同的電池生產(chǎn)廠家對其定義有稍許差別,有些廠家把電池組稱為電池包。電池組一般是由蓄電池模塊或單體電池組成。...[繼續(xù)閱讀]

    評價電池的好壞有很多性能指標(biāo),電池性能的參數(shù)主要有電池電壓、放電電流、電池容量、能量、功率、電池內(nèi)阻、自放電率、使用壽命(浮充壽命、充放電循環(huán)壽命)等。電池的種類不同,這些參數(shù)也有差異,只有充分理解電池各個參數(shù)...[繼續(xù)閱讀]

    電池的充放電狀況與電池壽命有很大關(guān)系,特別是電池的充電過程對電池壽命有很大影響,而對放電過程的影響較小。對蓄電池來說,其充電過程與放電過程互為逆反應(yīng)?？赡孢^程就是熱力學(xué)平衡過程,為了保障電池能夠始終維持在平衡...[繼續(xù)閱讀]

    正極材料是鋰離子電池中最為關(guān)鍵的原材料,它的好壞直接決定鋰離子電池的各方面性能,同時它也是鋰離子電池成本中占比最高的成分,約占鋰離子電芯總成本的40%。對于動力鋰離子電池來說,鋰離子電池的安全性與穩(wěn)定性至關(guān)重要...[繼續(xù)閱讀]

    磷酸鐵鋰動力電池與其他材料動力電池相比,具有諸多優(yōu)勢。(1)放電平臺平穩(wěn):LiFePO4電池的標(biāo)稱電壓是3.2V、終止充電電壓是3.65V、終止放電壓是2.0V,其放電電壓為3.2V,非常平穩(wěn)。(2)比容量大,高效率輸出:標(biāo)準(zhǔn)放電為2～5C、連續(xù)高電流放...[繼續(xù)閱讀]

    磷酸鐵鋰動力電池與其他材料動力電池相比,具有諸多優(yōu)勢:由于磷酸鐵鋰動力電池具有上述特點,并且生產(chǎn)出各種不同容量的電池,很快得到廣泛的應(yīng)用。它主要應(yīng)用領(lǐng)域有:(1)大型電動車輛:公交車、電動汽車、景點游覽車及混合動力...[繼續(xù)閱讀]

    日本索尼公司對鋰離子電池的研究開展較早,生產(chǎn)的鋰離子電池在性能上和品種上已經(jīng)具備相當(dāng)高的水平。該公司生產(chǎn)的圓柱形單體電池分為高能型和高功率型。其中高能型電池的比能量為110Wh/kg,80%DOD的比功率300W/kg,充放電次數(shù)1200次...[繼續(xù)閱讀]

    [1]史鵬飛.化學(xué)電源工藝學(xué)[M].哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社,2006.[2]BerndtD.免維護(hù)蓄電池[M].北京:中國科學(xué)技術(shù)出版社,2001.[3]劉健,劉景,溫兆銀.鋰離子電池正極材料研究進(jìn)展[J].無機(jī)材料學(xué)報,2002,17(1):1-9.[4]郭鶴桐,覃奇賢.電化學(xué)教程[M].天津大學(xué)...[繼續(xù)閱讀]

    汽車工業(yè)給人類帶來了科技、經(jīng)濟(jì)、文化、生活的巨大變革,但傳統(tǒng)的燃油汽車使得全球變暖、石油資源枯竭等問題面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),重點發(fā)展低碳環(huán)保的新能源汽車成為全球的共識。隨著我國城市化進(jìn)程的加快,全國汽車保有量高...[繼續(xù)閱讀]