汽車空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)和傳感器是汽車空調(diào)中的重要控制部件,早期采用壓力開(kāi)關(guān)的形式來(lái)保護(hù)空調(diào)壓縮機(jī),使其在沒(méi)有制冷劑的情況下停止工作。我們能看到在 2010 年以后的大眾車上,開(kāi)始采用壓力傳感器,這種壓力傳感器輸出的是數(shù)字信...[繼續(xù)閱讀]

    在汽車電子控制系統(tǒng)中,溫度傳感器應(yīng)用十分普遍,一般利用熱敏電阻來(lái)做溫度傳感器。早期的電子控制系統(tǒng)中,給熱敏電阻串上一個(gè)上拉電阻,形成串聯(lián)電阻分壓的方法,讓熱敏電阻的阻值變化轉(zhuǎn)換成電壓變化,從而電子控制系統(tǒng)利用模...[繼續(xù)閱讀]

    在維修倒車?yán)走_(dá)和輔助泊車系統(tǒng)故障時(shí),都會(huì)遇到檢測(cè)超聲波距離傳感器的問(wèn)題,如何判斷一個(gè)超聲波距離傳感器是否工作正常,最好的方法就是用示波器觀察它的信號(hào)電壓波形。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同,超聲波探頭分為兩大類,一類探頭內(nèi)部封裝...[繼續(xù)閱讀]

    安裝位置:車速里程表傳感器安裝在變速器殼體上,與輸出軸靠近的地方,通過(guò)變速器內(nèi)部齒輪驅(qū)動(dòng)傳感器工作。傳感器的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),會(huì)帶動(dòng)內(nèi)部的信號(hào)觸發(fā)輪轉(zhuǎn)動(dòng),產(chǎn)生脈沖信號(hào),常見(jiàn)車型的車速傳感器輸出信號(hào)有3 種:(1)霍耳式車速傳...[繼續(xù)閱讀]

    早期的車輛其里程表采用的是機(jī)械式里程表,利用齒輪進(jìn)行計(jì)數(shù),也叫字輪式里程表。車速表采用軟軸式的,利用電渦輪原理,把變速器內(nèi)的齒輪旋轉(zhuǎn)速度變成指針擺動(dòng)角度。當(dāng)車速表不走時(shí)或者實(shí)際車速與儀表顯示車速不一致時(shí),要考慮...[繼續(xù)閱讀]

    水溫傳感器工作原理:水溫傳感器內(nèi)部是一個(gè)熱敏電阻,它一般為負(fù)溫度系統(tǒng)熱敏電阻。在電路中充當(dāng)下拉電阻,上拉電阻在控制模塊內(nèi),為固定電阻,通過(guò)熱敏電阻阻值的變化,把溫度轉(zhuǎn)變成模擬電壓信號(hào)或是幅值可變的脈沖信號(hào),再由模...[繼續(xù)閱讀]

    機(jī)油液位傳感器是一個(gè)內(nèi)部帶單片機(jī)的傳感器,它輸出的信號(hào)是數(shù)字脈沖信號(hào)。大眾車上的機(jī)油液位傳感器共有 3 個(gè)引腳,兩個(gè)供電端和一個(gè)信號(hào)端。當(dāng)機(jī)油液面過(guò)低時(shí),該傳感器會(huì)輸出數(shù)字信號(hào),傳遞給儀表后,由儀表解碼信息后點(diǎn)亮黃...[繼續(xù)閱讀]

    汽油油位傳感器為可變電阻型液面位置傳感器,由浮子帶動(dòng)傳感器的滑動(dòng)觸點(diǎn),在可變電阻的軌道上滑動(dòng),與儀表內(nèi)部的上拉電阻配合,形成隨汽油液面變化的直流電壓,儀表內(nèi)部再處理這個(gè)電壓信號(hào),變成汽油表指針的變化,為駕駛員顯示...[繼續(xù)閱讀]

    汽車上傳感器的作用是將物理信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào),送給控制器進(jìn)行處理。比如,水溫傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變成模擬電壓信號(hào),進(jìn)氣壓力傳感器將進(jìn)氣歧管的壓力轉(zhuǎn)變成模擬電壓信號(hào)?？諝饬髁總鞲衅鲃t是將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量轉(zhuǎn)...[繼續(xù)閱讀]

    常見(jiàn)車型的進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)電壓為模擬電壓型,怠速狀態(tài)下約為 1V,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)加速且進(jìn)氣壓力升高,同時(shí)信號(hào)電壓也上升。在檢測(cè)時(shí)示波器負(fù)極探針接傳感器負(fù)極,示波器正極探針接信號(hào)腳,發(fā)動(dòng)著車后就能測(cè)量傳感器工作狀態(tài)的波...[繼續(xù)閱讀]