2.2.1 高速鐵路振動源強(qiáng)

所屬欄目：環(huán)保工程

高速鐵路振動源就是車輪與鋼軌形成的彈性系統(tǒng)。由于車輪的圓度不夠、鋼軌表面的不平順(學(xué)名波紋度)、車輪踏面(與鋼軌的接觸面)與鋼軌頂面磨損后存在的缺陷、車站道岔處存在的縫隙等因素,高速列車運(yùn)行中將產(chǎn)生較強(qiáng)的振動 ......（本文共 1899 字 , 1 張圖）     [閱讀本文] >>

推薦內(nèi)容

• 6.3.4 高度3.05m聲屏障結(jié)構(gòu)計(jì)算分析
• 10.5.2 研究方法和技術(shù)路線
• 10.5.3 研究結(jié)論
• 9.2.2 中試
• 9.1.3 鐵路洗滌污水處理現(xiàn)狀
• 6.2.7 計(jì)算結(jié)果分析
• 8.3.3 列車運(yùn)行引起環(huán)境振動的計(jì)算分析
• 7.5.3 橋梁插板式金屬聲屏障結(jié)構(gòu)測試對比分析
• 6.4.2 分析模型
• 2.1.4 武廣高鐵噪聲環(huán)境影響及降噪措施

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