我國(guó)自1881年有鐵路以來(lái),由于技術(shù)裝備完全依賴進(jìn)口,多數(shù)鐵路年久失修,長(zhǎng)期以來(lái)處于低速運(yùn)行狀態(tài),唯東北地區(qū)例外。日本侵略者長(zhǎng)期控制了東北鐵路的管理和經(jīng)營(yíng)權(quán),對(duì)鐵路的維護(hù)較好,早在1935年曾開(kāi)行過(guò)“原子號(hào)”客運(yùn)列車,在哈 (共 3056 字) [閱讀本文] >>
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 我國(guó)自1881年有鐵路以來(lái),由于技術(shù)裝備完全依賴進(jìn)口,多數(shù)鐵路年久失修,長(zhǎng)期以來(lái)處于低速運(yùn)行狀態(tài),唯東北地區(qū)例外。日本侵略者長(zhǎng)期控制了東北鐵路的管理和經(jīng)營(yíng)權(quán),對(duì)鐵路的維護(hù)較好,早在1935年曾開(kāi)行過(guò)“原子號(hào)”客運(yùn)列車,在哈 (共 3056 字) [閱讀本文] >>