是生產(chǎn)過程內(nèi)部的運(yùn)輸,是具體生產(chǎn)過程的有機(jī)組成部分,是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能夠順利進(jìn)行的不可缺少的要素。如農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的種籽、肥料和收獲物的田間運(yùn)輸,工廠、礦山、林區(qū)、基本建設(shè)工地等的生產(chǎn)工具、勞動(dòng)對象和產(chǎn)品的搬移或傳...[繼續(xù)閱讀]

    是交通運(yùn)輸部門為滿足人們旅行需要所提供的服務(wù)。它包括人員、行李、包裹和郵件運(yùn)輸,具有生產(chǎn)性質(zhì)。...[繼續(xù)閱讀]

    是商品通過運(yùn)力發(fā)生的場所交換或在空間的移動(dòng),是商品流通過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它使商品的使用價(jià)值發(fā)生轉(zhuǎn)移,沒有商品運(yùn)輸,商品流通就難以完成。在運(yùn)輸過程中,運(yùn)輸工具的價(jià)值會(huì)轉(zhuǎn)移到商品上去,運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)者創(chuàng)造的價(jià)值也會(huì)...[繼續(xù)閱讀]

    是由商業(yè)部門提出的關(guān)于商品發(fā)運(yùn)的時(shí)間、數(shù)量、運(yùn)輸工具種類、運(yùn)輸起止地點(diǎn)和收發(fā)貨人等內(nèi)容的計(jì)劃。它是商業(yè)計(jì)劃的一種,也是國家運(yùn)輸計(jì)劃的組成部分,編制時(shí)要以商品流轉(zhuǎn)計(jì)劃和供應(yīng)合同、協(xié)議為依據(jù)。商品運(yùn)輸計(jì)劃按照時(shí)...[繼續(xù)閱讀]

    指批發(fā)企業(yè)在銷售季節(jié)到來之前,把商品發(fā)到基層企業(yè)。如秋收后是農(nóng)村的購銷旺季,商業(yè)部門應(yīng)在旺季到來之前組織工業(yè)品下鄉(xiāng)。對邊遠(yuǎn)和交通不便地區(qū),要抓緊時(shí)間,趕在雨季、汛期、枯水季節(jié)或開凍之前,把商品發(fā)到基層企業(yè),以免...[繼續(xù)閱讀]

    運(yùn)輸對象(旅客或貨物)在實(shí)現(xiàn)位移的過程中,選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式,走最短的里程,用最快的速度,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),以最低的損耗,花最少的費(fèi)用,及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)地從發(fā)運(yùn)地到達(dá)目的地的運(yùn)輸。實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸,既可以及時(shí)...[繼續(xù)閱讀]

    是盡量減少不同時(shí)期(如年度內(nèi)各季、各月)甚至各天、晝夜、小時(shí)之間運(yùn)輸量的波動(dòng),有節(jié)奏、較協(xié)調(diào)地完成運(yùn)輸任務(wù)的重要技術(shù)組織措施。其目的是避免忙閑不均,以利于協(xié)調(diào)安排運(yùn)輸作業(yè)的人力,充分利用現(xiàn)有運(yùn)輸裝備的能力,提高...[繼續(xù)閱讀]

    是鐵路和公路辦理貨物運(yùn)輸?shù)囊环N類型。鐵路部門規(guī)定:一批托運(yùn)貨物按照它的重量、體積和形狀,須用一輛30噸以上貨車裝載運(yùn)輸?shù)姆Q為整車運(yùn)輸。公路部門規(guī)定:發(fā)貨人一次托運(yùn)的貨物達(dá)到或超過2.5噸的稱為整車運(yùn)輸。有的貨物雖然...[繼續(xù)閱讀]

    簡稱零擔(dān)運(yùn)輸,是運(yùn)輸業(yè)辦理貨物運(yùn)輸?shù)囊环N類型。各運(yùn)輸部門對零擔(dān)貨物有不同的規(guī)定:在鐵路運(yùn)輸,一批貨物的重量、體積或形狀不夠用一輛30噸貨車運(yùn)輸?shù)姆Q為零擔(dān)貨物,它的每件體積最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上...[繼續(xù)閱讀]

    是指按照商品合理流向,避免迂回、重復(fù)、倒流等不合理運(yùn)輸,使商品走最短路程的運(yùn)輸。為了開展直線運(yùn)輸,要針對產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的特點(diǎn),全面調(diào)整供銷關(guān)系,規(guī)劃直線運(yùn)輸線路,改進(jìn)倉儲(chǔ)基地的布局,合理配置商業(yè)網(wǎng),保證產(chǎn)、供、運(yùn)、銷之間...[繼續(xù)閱讀]