1.故障現(xiàn)象離合器貯液罐液面降低很多或者在拆開液壓系統(tǒng)管路時(shí),空氣很容易進(jìn)入液壓系統(tǒng)。離合器液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣會(huì)影響離合器的工作,所以必須及時(shí)排出。2.故障維修排氣方法如下:(1)將離合器貯液罐裝滿制動(dòng)液。(2)取下離合器...[繼續(xù)閱讀]

    EQ1141G八噸平頭載貨汽車、EQ2100E6D(EQ245)越野汽車、EQ2102(EQ246)越野汽車的離合器操縱系統(tǒng)帶有助力器,如圖2-38所示。助力器的結(jié)構(gòu)及工作原理如圖2-39所示。助力器主要由液壓缸、汽缸和控制閥三部分組成?？刂崎y中的繼動(dòng)閥和膜片將...[繼續(xù)閱讀]

    離合器助力器的分解圖如圖2-40所示。1.拆除離合器助力器(1)拆掉回位彈簧。圖2-40離合器助力器的分解圖1、19.管接頭2、12、18、20、29.密封墊3、6.彈簧4.提升閥5.提升閥殼體7.膜片總成8、34、42.擋圈9、27、39、41、45.密封圈10、40.活塞1...[繼續(xù)閱讀]

    現(xiàn)代汽車上所采用的變速器有多種結(jié)構(gòu)形式,通?？勺魅缦路诸?1.按傳動(dòng)方式分類可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式3種。(1)有級(jí)式變速器。它采用齒輪傳動(dòng),具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。轎車和輕、中型貨車變速器多采用3～5個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)...[繼續(xù)閱讀]

    大中型貨車采用齒輪式有級(jí)變速器。一般變速器設(shè)置5～6個(gè)前進(jìn)擋,有些汽車還設(shè)有副變速器,將變速器的擋位增加一倍。目前汽車上廣泛采用的是活塞式內(nèi)燃機(jī),其轉(zhuǎn)矩變化范圍較小,而汽車實(shí)際行駛的道路條件非常復(fù)雜,要求汽車的牽...[繼續(xù)閱讀]

    利用齒輪傳動(dòng),可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速,使之適應(yīng)汽車行駛的需要。齒輪傳動(dòng)原理如圖3-1所示。一級(jí)齒輪傳動(dòng)二級(jí)齒輪傳動(dòng)倒擋齒輪傳動(dòng)圖3-1齒輪傳動(dòng)的變速、變向原理1.一對(duì)齒輪傳動(dòng)的變速原理一對(duì)互相嚙合的齒輪,組成一...[繼續(xù)閱讀]

    實(shí)際上,變速器變換擋位,只是選擇中間軸與第二軸之間不同的嚙合齒輪進(jìn)行傳動(dòng)。變速器擋位變換的方式有以下幾種。1.齒輪移動(dòng)式中間軸上的齒輪固定于中間軸,第二軸上的齒輪與第二軸花鍵配合。通過移動(dòng)第二軸上的齒輪實(shí)現(xiàn)與中...[繼續(xù)閱讀]

    齒輪變速器除上述的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)外,還設(shè)有變速操縱機(jī)構(gòu)。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的變換和傳動(dòng),變速操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)擋位的變換。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于變速器殼體內(nèi),變速操縱機(jī)構(gòu)主要位于變速器蓋內(nèi)。...[繼續(xù)閱讀]

    6擋變速器外形如圖3-3所示。變速器結(jié)構(gòu)為傳統(tǒng)式,外殼為整體式,變速器蓋分為兩部分,即上蓋和頂蓋,上蓋右側(cè)裝有倒車信號(hào)開關(guān),左側(cè)有通氣塞。變速器左側(cè)前端設(shè)有加油孔和放油孔。加油螺塞和放油螺塞分別用石棉墊片密封;放油螺...[繼續(xù)閱讀]

    1.東風(fēng)牌汽車變速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)EQ1141G型載貨汽車、EQ2100E6D型越野汽車、EQ2102型越野汽車采用的是5擋變速器,這種變速器有5個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋,4擋和5擋裝有慣性鎖齒式同步器,2擋和3擋裝有慣性鎖銷式同步器,1擋和倒擋用滑動(dòng)套換擋,上述...[繼續(xù)閱讀]