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ont-family: sans-serif; font-size: 14px; line-height: 1.75em; text-indent: 2em;">人們看到的城市夜景照明往往是靜態(tài)的，只是歷史長河的一段時間。城市夜景照明的形成卻是個動態(tài)的過程，好的景觀是人們長時間經(jīng)營、推敲、錘煉出來的。
argin: 5px 0px; line-height: 1.75em; font-size: 14px; font-family: sans-serif; text-indent: 2em;">rgb(255, 0, 0);">夜景照明
凝聚成石頭的歷史、積淀的文化結(jié)晶，供人們享用和欣賞。多樣豐富的優(yōu)美的城市空間和景觀環(huán)境，讓人們生活在其中感到舒適、愉快、健康，并有著豐富的物質(zhì)生活和精神生活內(nèi)涵。因此，城市夜景照明中的核心要素不僅表現(xiàn)為審美的特征，更是一種感性、主觀的意識形態(tài)，其含義包括空間、時間、交往、活動、意義等綜合內(nèi)容。
從內(nèi)容來劃分，城市景觀包括三方面的內(nèi)容，即視覺景觀、生態(tài)環(huán)境和行為場所：
1、視覺景觀主要是從人類視覺形象感受要求出發(fā)，根據(jù)美學(xué)規(guī)律，利用空間實(shí)體景物，研究如何創(chuàng)造賞心悅目的環(huán)境形象。
2、環(huán)境生態(tài)主要是根據(jù)自然界生物學(xué)原理，利用陽光、氣候、動植物、土壤、水體等自然和人工材料，研究如何創(chuàng)造令人舒適的良好的物理環(huán)境。
3、行為場所主要是從人類行為心理的需要出發(fā)，利用空間設(shè)計(jì)及其文化內(nèi)容的引導(dǎo)，創(chuàng)造出能滿足人們行為心理的規(guī)律、使人賞心悅目、積極上進(jìn)的環(huán)境。
從時間來劃分，城市景觀分為白天景觀和夜晚景觀。白天景觀很好理解，這里不再多說。城市夜晚景觀是城市白天景觀的延續(xù)，但并非簡單的重復(fù)，它與燈光的運(yùn)用息息相關(guān)。燈光為夜晚空間環(huán)境提供所需的必備機(jī)能，如：商業(yè)機(jī)能、娛樂機(jī)能、休閑機(jī)能、交通機(jī)能等等，并通過各種高科技演光手段對城市夜間景觀環(huán)境進(jìn)行二次審美創(chuàng)造，為市民夜生活提供必要、舒適的休閑、娛樂、購物及交往的人工照明環(huán)境。城市夜晚景觀可以表現(xiàn)自我，也可以通過城市夜間的各種物質(zhì)組成要素間接展現(xiàn)出來，如：建筑、廣告、櫥窗、小品、綠化等。如果說城市夜晚景觀的燈光塑造是舞臺背景，那么社會文化活動則是夜晚景觀的主題，背景始終是為了主題的展現(xiàn)而烘托氣氛，并隨著主題的展開而不斷變換。它通過人的各種夜生活行為來展現(xiàn)，如：商業(yè)活動、娛樂活動、交通活動、節(jié)日活動等等。高質(zhì)量的城市夜景觀環(huán)境可以通過它的夜間照明水平來體現(xiàn)，但現(xiàn)代城市夜景觀環(huán)境不僅僅包括高質(zhì)量的城市照明體系，它更與城市居民的活動體系交融在一起。
因此，城市照明的塑造離不開燈光，特別是夜晚道路照明和夜景照明息息相關(guān)。與夜景照明不同，道路照明對城市景觀的作用首先在于其功能性，即道路照明的效果—照度和亮度、眩光控制、誘導(dǎo)性、光色等指標(biāo)以及由它們所構(gòu)成的人工照明環(huán)境；其次，路燈本身的藝術(shù)性，即路燈的城市家具屬性—造型、高度、色彩、布置方式等內(nèi)容也是城市景觀的重要影響因素。
道路照明
人類的發(fā)展史是一部不斷追求進(jìn)步，不斷追求光明的歷史，遠(yuǎn)古的先民們在漫長進(jìn)化過程中，第一盞“光源”恐怕就是從大自然引來的第一堆篝火，日出而作，日落而息，后逐步從火把、松香、蠟燭發(fā)展至燈燭。18世界美國發(fā)明家愛迪生制成第一只實(shí)用的白熾燈，它開辟了電光源的先河，是人類照明史上的一座豐碑。1879年上海首先采用電燈后，我國的一些城市才艱難陸續(xù)改用電燈。從此，我國的路燈發(fā)展開啟了新的篇章，在社會生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。據(jù)2005年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國622個城市共有城市照明918．63萬盞，比1979年全國路燈總數(shù)57．02萬盞增長了16．11倍。路燈作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，在城市的交通安全、社會治安、人民生活和市容風(fēng)貌中居于舉足輕重的地位，發(fā)揮著不可替代的作用，標(biāo)志著城市實(shí)力和成熟的程度，成為城市景觀的重要組成部分。
隨著我國城市建設(shè)的飛速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，舊城改造如火如荼，城市路燈建設(shè)也走上快車道。從公開的報道可看到，不少城市的路燈數(shù)量成倍增長，路燈造型五花八門，層出不窮，在解決城市夜晚照明，為市民創(chuàng)造夜間交往環(huán)境的同時，也出現(xiàn)了很多實(shí)際問題。在追求城市形象的指導(dǎo)原則下，一些城市追求“越亮越好”，一盞燈能滿足要求偏要裝兩盞燈，照度水平遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)；一些城市過分強(qiáng)調(diào)路燈的裝飾性，重視路燈的白天造型，功能性反而被忽略了，對晚上的照明效果考慮不周。在我國城市道路照明建設(shè)的狂飆猛進(jìn)中，城市“面子”成了建設(shè)目標(biāo)，長官意志成了金科玉律，市民的真正需求反而成了陪襯。
同時，也有不少城市把主要精力放在夜景照明建設(shè)方面，相關(guān)的研究、規(guī)劃很多，大力塑造城市的“燈光夜景”，努力為城市錦上添花，而忽略了與市民生活息息相關(guān)的路燈建設(shè)，路燈有被邊緣化的趨勢，關(guān)注度很低。“有路無燈，有燈不亮”情況的不斷出現(xiàn)，道路裝燈率不高，正源于對市民真正需求的漠視。對一些無燈的街區(qū)，路燈無異于雪中送炭，對城市夜晚活動的作用是決定性的。城市夜景照明包括視覺景觀、生態(tài)環(huán)境和行為場所等三個層次的內(nèi)容，視覺景觀、生態(tài)環(huán)境只是城市景觀的表象和物理因素，更重要的在于行為場所，即人的活動。路燈影響著城市夜晚活動的開展和活躍程度，路燈設(shè)置合理，燈光環(huán)境適宜，市民夜晚更樂意外出活動，人們的交往強(qiáng)度增強(qiáng)，城市景觀就更加引人入勝；路燈缺乏，安全度不高，市民夜晚必然減少戶外活動次數(shù)，城市夜晚景觀將變得乏味。
因此，道路照明作為城市中密度最大、數(shù)量最多的市政設(shè)施之一，其在城市景觀中作用是不言而喻的，具有白天和夜晚雙重景觀作用。具體來說，道路照明的作用歸納如下：
1、提高夜晚環(huán)境質(zhì)量
城市的夜晚因天然照明不足，一切陷于黑暗中，人們的活動受到限制。路燈創(chuàng)造了人工的照明環(huán)境，滿足了市民活動的需要，使城市的夜晚因此而活躍起來。首先，增加了人們夜晚的能見度，提高安全感，創(chuàng)造夜晚舒適怡人的社會活動、交往空間。其次，保證車輛和行人夜晚活動的安全，減少夜間交通事故和犯罪、暴力事件的發(fā)生。最后，滿足城市不同區(qū)域的功能需要，為各分區(qū)的活動和相互間的交通、聯(lián)系提供照明條件。
2、美化城市形象
道路照明能明晰城市結(jié)構(gòu)，將城市亮點(diǎn)有機(jī)聯(lián)系在一起，表現(xiàn)城市夜晚整體格局，勾勒出城市夜晚的輪廓線，產(chǎn)生良好的藝術(shù)效果。
3、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮
城市照明使城市經(jīng)濟(jì)活動時間增長，促進(jìn)了旅游與消費(fèi)，這是照明之于城市的經(jīng)濟(jì)功能，對比北京王府井、上海南京路、廣州上下九等商業(yè)街照明所帶來的經(jīng)濟(jì)效益就可知道。
存在問題
從城市景觀角度看待道路照明，不少人首先想到的就是路燈裝飾化，在路燈造型上下功夫，專注裝飾性而忽略功能性，或把路燈的功能性放在次要位置。這種認(rèn)識非常有害，不少城市在主干道大搞花燈、庭院燈，燈本身美輪美奐，但眩光、散逸光嚴(yán)重，照明效果差強(qiáng)人意。
另一方面，不少人把景觀照明設(shè)計(jì)簡單理解為以燈為景，把燈作為城市景觀的主角。事實(shí)上，路燈本身是城市景觀，特別是道路景觀的重要元素，但絕不是主角。白天，燈桿本身的設(shè)計(jì)再優(yōu)秀，如果不能和周圍的景觀融為一體的話，肯定會破壞城市景觀。晚上，路燈的意義在于提供光明，營造氣氛，為市民的交往、活動提供安全、舒適的照明環(huán)境。
現(xiàn)實(shí)問題
我國城市照明建設(shè)取得了巨大成績，也存在很多問題。從2001年至今曾到香港、北京、上海、大連、重慶、南京、杭州、蘇州、廈門等城市進(jìn)行路燈專題調(diào)研，各城市的情況有所不同，但主要問題很相似，并結(jié)合深圳實(shí)際情況，歸納如下：
（1） 忽略人的需求
路燈對城市景觀的最大貢獻(xiàn)，在于創(chuàng)造安全、舒適的人工照明環(huán)境，符合人的需求，從而提升市民晚上外出活動的意欲，促進(jìn)城市活動的發(fā)生和發(fā)展，構(gòu)筑和諧、怡人的城市景觀。而人工照明環(huán)境和市民心理感受的好壞，主要由路燈的照度和亮度、眩光控制、誘導(dǎo)性、光色等功能性指標(biāo)所決定。因此，我們必須從人的需求出發(fā)，首先考慮路燈的功能性，嚴(yán)格按照國內(nèi)國際標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)道路的車速、車流量、人流量等因素，為快速路、主干道、支路和居住區(qū)道路等不同等級道路創(chuàng)造優(yōu)美的照明環(huán)境，構(gòu)筑良好的城市夜晚景觀。但不少城市在提升形象的口號下，以燈為景，以亮為好，過分強(qiáng)調(diào)路燈的裝飾性，路燈造型五花八門，層出不窮，路燈與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性很差，反而對城市整體景觀造成破壞；同時，不理會道路等級標(biāo)準(zhǔn)，全部道路都采用高亮度，破壞了城市夜晚的明暗層次和主次脈絡(luò)，眩光、散逸光嚴(yán)重，反而抑制了市民夜晚活動的意欲。
（2） 缺乏城市特色
路燈造型“千城一面”，各城市間互相抄襲嚴(yán)重，如上海世紀(jì)大道的球拍造型路燈，幾年時間已飛遍全國，在大中小城市均能看到其身影。我國城市情況千差萬別，城市風(fēng)格各有特點(diǎn)，有的以歷史見長，有的以現(xiàn)代取勝，路燈建設(shè)也應(yīng)因城而異，反映城市特色。特別一些歷史文化名城，如西安、蘇州的老城區(qū)，路燈造型要體現(xiàn)歷史的厚重。
（3） 缺乏整體性
國內(nèi)完成城市照明專項(xiàng)規(guī)劃的城市很少，深圳已編制但尚未正式實(shí)施。由于沒有統(tǒng)一規(guī)劃，路燈的風(fēng)格各異，造型五花八門，色彩雜亂。一些分期建設(shè)的道路，各路段間桿型不統(tǒng)一，照度標(biāo)準(zhǔn)各異，甚至光色也不同，整體性無從體現(xiàn)，如果從整個城市層面看，路燈的整體性更差，各自為政的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，路燈的選擇往往在于領(lǐng)導(dǎo)的一句話。
（4） 與夜景照明割裂
路燈和夜景照明都是城市照明的重要組成部分，兩者的互補(bǔ)性很強(qiáng)，但卻往往被人為割裂，規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)分開進(jìn)行，管理權(quán)限在很多城市也分屬不同部門，往往路燈屬于市政、電力部門，夜景照明則由市容部門管理。由于不能協(xié)調(diào)建設(shè)，不但效果欠佳，還造成浪費(fèi)。
對策
探討城市照明作用和設(shè)計(jì)， 不能局限于路燈本身，只從技術(shù)層面考慮問題。以后，應(yīng)從城市設(shè)計(jì)的角度，從城市景觀的層面去考慮路燈：白天，能否和周圍空間協(xié)調(diào)；夜晚，能否創(chuàng)造良好的氣氛。同時，還要挖掘城市的文脈，從市民心理層面出發(fā)，尊重歷史，尊重現(xiàn)狀，使路燈成為構(gòu)筑和諧城市的一個元素。
首先，必須以人為本，重視道路照明的功能性，照度和亮度、眩光控制、誘導(dǎo)性、光色等參數(shù)對城市夜晚景觀的影響不言而喻，特別是市民的舒適度、安全感涉及行為心理的范疇。其次，要重視路燈的藝術(shù)性，它的造型、高度、色彩、布置方式，對城市白天景觀影響很大。同時，加快編制城市照明專項(xiàng)規(guī)劃，使路燈建設(shè)有規(guī)可循；制定城市照明設(shè)計(jì)指引，設(shè)定量化標(biāo)準(zhǔn)，使照明設(shè)計(jì)有據(jù)可依。
在建設(shè)國際化的城市過程中，更要吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，重新審視城市照明在城市景觀中的作用，對城市照明進(jìn)行系統(tǒng)分析，做好城市照明設(shè)計(jì)：
1、路燈造型與道路尺度、周邊環(huán)境之間建立美學(xué)聯(lián)系。
2、從照度和亮度、眩光控制、誘導(dǎo)性、光色等重要參數(shù)著手，系統(tǒng)分析城市照明的夜晚景觀效果如何與城市空間協(xié)調(diào)。
3、研究城市照明對人的夜晚活動的影響，確定不同照度、光色條件下的市民舒適度、安全感水平。
節(jié)能是當(dāng)前城市照明的關(guān)注點(diǎn)之一，是城市照明能否科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵所在。城市照明節(jié)能工作的重點(diǎn)是城市夜景照明。
節(jié)能方向
a）按城市照明總體規(guī)劃實(shí)施單個項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃的要求和建筑物的具體情況綜合定位該項(xiàng)目要不要做夜景照明，定位其表面照度或亮度，防止自行其事，盲目追求高亮度。
b）照明光源選擇應(yīng)根據(jù)照明效果需要，采用細(xì)管徑直管型熒光燈、自鎮(zhèn)流熒光燈、金屬鹵化物燈、高壓鈉燈等高光效的氣體放電光源；應(yīng)符合相應(yīng)光源能效標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的能效限定值。
c）燈具選擇要配光適宜、控光性能好，體現(xiàn)高效。燈具效率不宜低于GB50034的規(guī)定；熒光燈及高強(qiáng)度氣體放電燈功率因數(shù)不應(yīng)低于0．9及0．85。
d）電器附件選擇功率損耗低、性能穩(wěn)定，并達(dá)到節(jié)能評價值要求。
f）照明控制又寸單個項(xiàng)目盡可能采用聲控、光控、時控、調(diào)光、數(shù)字照明等科技手段，但應(yīng)重在嚴(yán)格按平日、一般節(jié)日、重大節(jié)日三種模式控制運(yùn)行，堅(jiān)決糾正某些業(yè)主不分平日與節(jié)日，不分時段，均將樓體照得燈火通明。
至于要不要控制照明功率密度（LPD），筆者認(rèn)為，為了在城市照明中推廣和實(shí)施綠色照明、節(jié)導(dǎo)意義。但所規(guī)定的數(shù)值宜低于國內(nèi)現(xiàn)況而稍高于約用電，解決普遍存在的建筑物立面照明亮度國外標(biāo)準(zhǔn)。不宜定得過低，若過低，不符合國情，偏高的問題，限制景觀照明的用電量，可給定照明業(yè)主和設(shè)計(jì)師根本不采用，標(biāo)準(zhǔn)也等于白定。
節(jié)能現(xiàn)狀
貫徹國家節(jié)能節(jié)電減排的重要國策和《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45－2006，城市道路照明已成為節(jié)能一個重要領(lǐng)域，城市照明的目的就是利用合理的光源安裝配置，起到保障市民出行安全和美化城市的作用。隨著國力增長和科技的進(jìn)步，以及對能源效率意識的提高，我們在道路照明光源的使用上，已經(jīng)走在了世界的前列。道路照明光源以高強(qiáng)度氣體放電燈（HID）為主，主要指金屬鹵化物燈和高壓鈉燈，是二十世紀(jì)后期在世界范圍內(nèi)被迅速推廣的新一代光源，具有發(fā)光效率高，耗電少，壽命長等優(yōu)點(diǎn)，以替代傳統(tǒng)的白熾燈和汞燈，安裝更換比例和速度甚至超過了許多歐美發(fā)達(dá)國家，但在運(yùn)營管理方面，特別是對如何提高效率，降低能耗方面仍然存在一些無法克服問題，并且缺少有效的技術(shù)手段。中國作為一個大國，城市化發(fā)展一日千里，中國政府特別為城市照明制定了“十一五城市綠色工程規(guī)劃綱要”。并且以2005年為基數(shù)年，城市照明節(jié)電目標(biāo)5％，5年（2006年－2010年）累計(jì)節(jié)電25％，根據(jù)十一五要求必須要達(dá)到節(jié)電290億千瓦時，減少二氧化碳排放2900萬噸的目標(biāo)。
需解決問題
面臨的挑戰(zhàn)主要集中在技術(shù)和管理兩個層面。以下主要討論有關(guān)技術(shù)層面的問題。
道路照明光源以高強(qiáng)度氣體放電燈（HID）為主，廣泛用于與之配套的電器設(shè)備包括電感鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器和補(bǔ)償電容。這些配套設(shè)備在使用過程中會出現(xiàn)以下幾個無法解決的問題：
1．功率因素低
電感鎮(zhèn)流器自身功率因素很低，雖然可以通過電容補(bǔ)償將功率因素提高到0．9左右，但隨著時間的推移，電容在生命周期中將不斷衰減失效。
2．自身功耗大
電感鎮(zhèn)流器的自身功耗通常要達(dá)到光源的12％－18％，造成很多電能消耗。
3．無法恒功率輸出
電感鎮(zhèn)流器的輸出功率不穩(wěn)定，隨著輸入電壓的變化而變化，因此在輸入電壓不穩(wěn)定，特別是在下半夜電壓高的情況下，會耗費(fèi)大量的電能。以400瓦為例，當(dāng)輸入電壓達(dá)到260伏的時候，電感鎮(zhèn)流器的輸出功率將達(dá)到600多瓦，比正常情況下要多耗費(fèi)近50％的電能。
4．無智能調(diào)光功能
在夜半時分人車稀少的時候，道路通常可以不需要很高的光源照度，但由于這時候電壓通常會很高，在電感鎮(zhèn)流器控制下的光源不但不能降低光照度，而且還會因?yàn)殡妷旱脑龈叨岣邿艄饬炼?，造成不必要的浪費(fèi)。市場上出現(xiàn)了一些具有調(diào)光功能的電感鎮(zhèn)流器，似乎可以解決這個問題，但是價格高昂，同時即使可以解決調(diào)光問題，其余的幾項(xiàng)問題也不可能得到解決，充其量只是一個過渡性的產(chǎn)品，因此許多發(fā)達(dá)國家如歐盟等國都不建議推廣使用（見歐盟經(jīng)濟(jì)合作組織路燈報告2007年）。
解決方案
根據(jù)路燈的實(shí)際使用情況，結(jié)合國家節(jié)能減排的要求，為城市道路照明設(shè)計(jì)了高效節(jié)能的解決方案－－－－《數(shù)字節(jié)能集成控制器》。它是一個更新?lián)Q代的光源控制系統(tǒng)，針對與光源相配套的電器設(shè)備，包括電感鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器及補(bǔ)償電容在實(shí)際使用中所存在的具體問題而設(shè)計(jì)的。解決方案的目的是為了提高效率，降低能耗，降低安裝成本，延長光源的使用壽命，把傳統(tǒng)的光源設(shè)備換成新一代的智能光源設(shè)備－－－－－使光源設(shè)備擁有自己的大腦。使用中電能數(shù)字節(jié)能控制器具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、 降低供電線路成本，降低變壓器容量
2、 高效節(jié)省電費(fèi)開支
3、 燈泡壽命提高一倍
4、 清潔電網(wǎng)，提高電網(wǎng)使用效率
以沿海開放城市為例，路燈每年需要更換一次燈泡，更換一只燈泡所需費(fèi)用（含鎮(zhèn)流器損耗、人工、車輛等）為120元，該市共有兩萬多只常開的路燈，則每年僅更換路燈燈泡的費(fèi)用就高達(dá)兩百多萬元人民幣，如果采用了數(shù)字節(jié)能控制器，路燈燈泡的使用壽命可延長一倍，僅此一項(xiàng)，一年就可節(jié)約開支兩百多萬元，加上節(jié)電30％，一年可節(jié)約七百多萬元電費(fèi)，兩項(xiàng)相加就有近千萬元之巨。如果450萬元作為先期投入，半年內(nèi)所節(jié)約的費(fèi)用即可回收，逐年節(jié)約的資金可以重新投入市政建設(shè)。
通過對城市道路照明現(xiàn)狀的分析，提出適應(yīng)節(jié)能減排形勢下的道路照明節(jié)能解決方案，目標(biāo)是達(dá)到節(jié)能40％－60％的節(jié)能效果，協(xié)助政府完成在十一五期間城市照明節(jié)電目標(biāo)。
方案價值
數(shù)字節(jié)能集成控制系統(tǒng)能節(jié)約電費(fèi)支出，有效的降低市政服務(wù)的成本和提高中小企業(yè)的效益。
根據(jù)中國市政工程道路照明專業(yè)委員會統(tǒng)計(jì)，在718個城市中，城市照明已達(dá)13723萬盞，并且每年以超過10％速度快速發(fā)展。如果全部使用數(shù)字節(jié)能控制器，每年可為城市照明節(jié)約電能約363．87億度電；以1元／度計(jì)算，節(jié)約電費(fèi)約363．87億元，每年可為城市節(jié)省約1212．9萬噸發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤，每年可為城市減排二氧化碳約3170．85萬噸。
設(shè)計(jì)要素
（1） 人工光源的性質(zhì)、發(fā)展和應(yīng)用場合；
（2） 控制系統(tǒng)的性質(zhì)、進(jìn)步和應(yīng)用場合；
（3） 光與色的合成及其與建筑環(huán)境的關(guān)系；
（4） 人對光與色的生理與心理效應(yīng)；
（5） 環(huán)境藝術(shù)照明的基本表現(xiàn)方法；
（6） 城市燈光環(huán)境的規(guī)劃與設(shè)計(jì)方法；
（7） 城市燈光環(huán)境設(shè)計(jì)文件的合理化與規(guī)范化；
（8） 環(huán)境藝術(shù)照明設(shè)計(jì)意圖的表現(xiàn)方法；
（9） 光污染的治理與城市燈光環(huán)境的規(guī)范化；
（10）城市燈光環(huán)境工程實(shí)施。
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