基于車速比的城市交通事故交通影響程度評(píng)價(jià)

摘要： 分析城市交通事故交通影響程度,對(duì)于評(píng)估交通應(yīng)急等級(jí)及采取相應(yīng)的應(yīng)急對(duì)策具有重要的意義和現(xiàn)實(shí)價(jià)值。將城市交通事故對(duì)交通的影響與水波漣漪類比?；谑鹿拾l(fā)生前后道路車速的比值,借助水波原理,提出了交通影響系數(shù)的概念,并界定其作為評(píng)價(jià)交通影響程度的依據(jù)。針對(duì)某一給定類型的交通事故,在對(duì)35起交通事故調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選和整理的基礎(chǔ)上,得到了交通影響系數(shù)時(shí)空分布圖;采用變量控制法,利用MATLAB構(gòu)建了交通影響系數(shù)與時(shí)間和距離的關(guān)系模型。針對(duì)不同事故特征的差異性,考慮事故發(fā)生后道路剩余通行能力的不同,采用城市道路車道利用系數(shù)計(jì)算得到了事故源修正系數(shù)。利用二重積分構(gòu)建累積交通影響系數(shù)模型,計(jì)算出交通事故的綜合交通影響程度值,從而評(píng)價(jià)交通事故對(duì)周邊路網(wǎng)的綜合交通影響。最后,假設(shè)某一交通事故,并對(duì)其進(jìn)行VISSIM仿真分析,分別采用文中所構(gòu)建的交通影響程度評(píng)價(jià)模型和根據(jù)實(shí)際仿真運(yùn)行數(shù)據(jù)所建模型計(jì)算了該事故的綜合交通影響程度值,兩種方法計(jì)算的結(jié)果分別為0.666和0.648,誤差在可接受的范圍。結(jié)果表明:構(gòu)建的交通影響程度評(píng)價(jià)模型是可行的。該研究成果可以在交通事故發(fā)生時(shí)給城市交通應(yīng)急管理部門快速響應(yīng)提供決策支持。 （共7頁(yè)）