城市軌道交通投融資模式分析

摘要： <正>近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通無(wú)論是運(yùn)營(yíng)線路、運(yùn)營(yíng)里程，還是客流量都進(jìn)入了跨越式發(fā)展階段。
“十四五”規(guī)劃期間，還將有3 000 km運(yùn)營(yíng)里程的大幅增量。
眾所周知，城市軌道交通的發(fā)展需要巨大的資金支撐，以2021年正式運(yùn)營(yíng)的河南省洛陽(yáng)市地鐵1號(hào)線為例，投資高達(dá)180.28億元，據(jù)統(tǒng)計(jì)，按照每年保持50%的客流量增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)盈虧平橫需要4年，而實(shí)現(xiàn)收回成本則需要60年。 （共2頁(yè)）