都市區(qū)建成環(huán)境對(duì)“共享單車+地鐵”通勤使用影響的空間異質(zhì)性——以深圳市為例

摘要： “共享單車+地鐵”的多模式組合出行被認(rèn)為能較好地解決“最后一公里”問(wèn)題，同時(shí)也能進(jìn)一步促進(jìn)大都市區(qū)TOD (Transit-Oriented Development)的建設(shè)和發(fā)展。以中國(guó)大都市區(qū)之一的深圳市為案例，基于ofo停車位置大數(shù)據(jù)挖掘“共享單車+地鐵”的接駁使用，應(yīng)用全局回歸分析（OLS回歸）、地理加權(quán)回歸（GWR）和半?yún)?shù)地理加權(quán)回歸（SGWR）模型對(duì)建成環(huán)境與“共享...