基于響應(yīng)面模型的汽車氣動特性優(yōu)化

摘要： 為綜合改善某車型氣動力系數(shù)，提出一種外形優(yōu)化設(shè)計方案。首先采用Realizable k-ε湍流模型對汽車無側(cè)風(fēng)工況進(jìn)行數(shù)值模擬，并結(jié)合風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證了仿真模型的可靠性。在此基礎(chǔ)上，研究不同側(cè)風(fēng)角對汽車氣動特性的影響，并以橫擺角12°時的氣動力系數(shù)為優(yōu)化參考基準(zhǔn)，通過均勻拉丁超立方抽取樣本進(jìn)行流場計算，應(yīng)用響應(yīng)面模型近似汽車造型參數(shù)與氣動力系數(shù)的對應(yīng)關(guān)系，基于遺傳算法得到Paret...