高速鐵路震后線形修復方法及參數(shù)評估

摘要： 研究目的:高速鐵路無砟軌道震后變形錯斷量大，設計標準控制嚴格，如何結合震后現(xiàn)狀快速恢復線形是高鐵發(fā)展中遇到的新挑戰(zhàn)。本文以蘭新高鐵大梁隧道至祁連山隧道段線路震后修復為背景，研究線路平、縱斷面線形修復方案及參數(shù)設置問題，并建立中國標準動車組車輛-線路動力學分析模型，從安全性、舒適性角度評估高鐵無砟軌道震后修復方案。研究結論:(1)圓曲線半徑設置為16 000 m,長度設置為0.4...