高速鐵路埋入式樁板結(jié)構(gòu)分界路基填高研究

摘要： 針對高速鐵路淺埋式和深埋式樁板結(jié)構(gòu)存在分界路基填高不明確且與設(shè)計荷載不匹配的問題，采用理論研究方法對列車動應(yīng)力、水平力及溫度作用在路基上影響深度進行分析，確定了埋入式樁板結(jié)構(gòu)分界路基填高。結(jié)果表明：列車動應(yīng)力在3.0 m深度基本衰減為路基自重的20%以下；采用Holl彈性理論分析列車水平力在路基結(jié)構(gòu)內(nèi)擴散情況，列車水平力在路基結(jié)構(gòu)內(nèi)影響主要集中在1.5 m深度內(nèi)；建立日照溫差在...