時速400 km高速鐵路路基-地基工后沉降變形映射關(guān)系及控制標(biāo)準

摘要： 針對時速400 km條件下路基結(jié)構(gòu)變形控制的更高要求，采用有限元計算軟件分別構(gòu)建了靜、動力學(xué)車輛-軌道-路基耦合仿真計算模型，研究不同地基面沉降變形波長和變形幅值對路基沉降波長和幅值的影響規(guī)律和映射關(guān)系，分析動車組以400 km/h速度通過沉降區(qū)段時的路基動力響應(yīng)特性，驗證現(xiàn)行路基沉降變形控制標(biāo)準的有效性。結(jié)果表明：影響軌道結(jié)構(gòu)服役狀態(tài)的地基面沉降變形的敏感波長為10～15 m...