鐵路沿線聯(lián)合沙障阻風固沙機理的數(shù)值模擬研究

摘要： 目前鐵路上常見風沙病害即為風蝕和沙埋，為保證鐵路運輸安全，基于歐拉-拉格朗日離散模型，對前期已確定設計參數(shù)的由透風柵欄及固沙磚沙障的聯(lián)合沙障優(yōu)化措施對路堤周圍風沙流場積沙分布的防護效果進行研究分析。結(jié)果表明：由于透風柵欄的作用，其后風速降低約50%,部分風沙流受阻抬升導致流場4.5 m以上形成風速加速區(qū)；透風柵欄與固沙磚沙障聯(lián)合作用，在距地面近2 m處風速小于5 m/s,有利于...