大跨度雙連拱隧道下穿既有地鐵近接施工的圍巖力學(xué)特征模型試驗研究

摘要： 以西安灃河?xùn)|路市政通道工程下穿地鐵5號線區(qū)間既有地鐵結(jié)構(gòu)為工程背景，采用模型試驗和有限元數(shù)值模擬相結(jié)合的方法研究大跨度雙連拱隧道下穿既有地鐵結(jié)構(gòu)近接施工的力學(xué)特征響應(yīng)過程。結(jié)果表明：隨著大跨度雙連拱隧道開挖，地表沉降呈現(xiàn)“緩慢增加—急劇增大—趨于穩(wěn)定”3個階段；中隔墻處對應(yīng)地表沉降值最大，對此處的地表變形應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測，及時控制；拱頂豎向應(yīng)力變化也呈現(xiàn)“應(yīng)力聚集—應(yīng)力釋放—穩(wěn)定狀態(tài)...