車底數(shù)最小化的動(dòng)車組交路計(jì)劃優(yōu)化

摘要： 基于現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)需求，研究動(dòng)車組交路計(jì)劃優(yōu)化問(wèn)題。首先，界定動(dòng)車組交路定義，分別以交路數(shù)最少、列車接續(xù)時(shí)間最短和車底數(shù)最少作為優(yōu)化方向，分析3種目標(biāo)下交路計(jì)劃優(yōu)化的不同效果，以及動(dòng)車組交路計(jì)劃的限制條件；然后，以所有動(dòng)車組交路所需車底數(shù)最少為主要目標(biāo)、以交路總時(shí)間最短為次要目標(biāo)，考慮列車接續(xù)和動(dòng)車組檢修等約束條件，構(gòu)建車底數(shù)最小化的動(dòng)車組交路計(jì)劃優(yōu)化模型；最后，對(duì)整數(shù)非線性規(guī)劃模型...