高速鐵路弓網(wǎng)離線過電壓對車體電位的影響

摘要： 基于現(xiàn)場采集的阻抗參數(shù)，建立高速鐵路“網(wǎng)-車-軌”牽引供電系統(tǒng)等效電路模型，進而建立包含弓網(wǎng)電弧仿真模型的“網(wǎng)-車-軌”三位一體的牽引供電系統(tǒng)有限元模型，并通過與實測升弓過電壓進行對比，驗證有限元模型的可靠性；將由等效電路模型計算得到的電壓激勵加載在有限元模型上，調(diào)整列車運行速度和弓網(wǎng)離線時間，分析其對弓網(wǎng)電弧發(fā)展的影響，研究弓網(wǎng)中離線和大離線工況下的過電壓特性和不同接地方式下...