曲線半徑對跨座式單軌車橋耦合系統振動影響

摘要： 為探究軌道梁的曲線半徑對跨座式單軌車橋耦合系統振動的影響，基于拉格朗日動力學方程式，在考慮柔性軌道梁的情況下，采用UM建立跨座式單軌的車橋耦合系統。研究通過設置固定曲線超高率，改變軌道梁曲線半徑和行車速度來分析不同曲線半徑的軌道梁對單軌車橋耦合系統的影響。分析結果發(fā)現：100 m曲線半徑的軌道梁，其豎向振動位移和車體質心豎向位移對車輛速度的變化較敏感，穩(wěn)定輪和導向輪在大超高率和... （共8頁）