非營(yíng)利性網(wǎng)約車平臺(tái)定價(jià)策略：靜態(tài)定價(jià)vs.峰值定價(jià)

摘要： 本文以社會(huì)福利最大化為目標(biāo)，分別構(gòu)建了靜態(tài)定價(jià)和峰值定價(jià)兩種定價(jià)策略下非營(yíng)利性網(wǎng)約車平臺(tái)的決策模型，對(duì)比分析不同定價(jià)策略對(duì)平臺(tái)的最優(yōu)定價(jià)、社會(huì)福利、消費(fèi)者剩余和司機(jī)剩余的影響。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析了社會(huì)福利最大化與利潤(rùn)最大化下網(wǎng)約車平臺(tái)采用峰值定價(jià)時(shí)的差異表現(xiàn)。研究發(fā)現(xiàn)：(1)當(dāng)存在服務(wù)需求不確定性時(shí)，利潤(rùn)最大化的網(wǎng)約車平臺(tái)選擇峰值定價(jià)不劣于靜態(tài)定價(jià)；(2)與利潤(rùn)最大化為目標(biāo)...