基于網(wǎng)約車(chē)出行的長(zhǎng)三角城市群空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)特征與影響因素識(shí)別

摘要： 文章基于長(zhǎng)三角城市群內(nèi)城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道尺度的流空間視角，利用網(wǎng)約車(chē)出發(fā)地―目的地（OD）出行數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)，結(jié)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型和二次指派程序（QAP）分別對(duì)城市群空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征及其驅(qū)動(dòng)機(jī)制進(jìn)行分析。研究表明：1）基于網(wǎng)約車(chē)流的長(zhǎng)三角空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)具有空間依賴(lài)性和層級(jí)特征，網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)強(qiáng)度與經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較為耦合；2）長(zhǎng)三角空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)具有空間溢出效應(yīng)，整體形成南部發(fā)展均衡性高，北部單...