復(fù)合材料是由兩種或兩種以上的物理和化學(xué)性質(zhì)不同的物質(zhì)經(jīng)一定方法合成而得到的一種新的多相固體材料。它不僅具有各組成材料的優(yōu)點(diǎn),還具有比單一材料更優(yōu)良的綜合性能。原則上講,復(fù)合材料可以由金屬材料、高分子材料和陶...[繼續(xù)閱讀]

    所謂橡膠,是指在使用溫度范圍內(nèi)處于高彈性狀態(tài)的高分子材料。橡膠廣泛地應(yīng)用于彈性材料、密封材料、減振防振材料和傳動(dòng)材料,在工業(yè)生產(chǎn)中有著重要的地位,是一項(xiàng)重要的工業(yè)材料。橡膠是以生膠為原料,加入適量的配合劑,經(jīng)硫...[繼續(xù)閱讀]

    玻璃是一種非晶態(tài)固體,它是以石英砂、純堿、長(zhǎng)石、石灰石等為主要原料,并加入某些金屬氧化物等輔料,在高溫窯中煅燒至熔融后,經(jīng)成形、冷卻獲得的非金屬材料。(1)密度。成分不同的玻璃,密度有所不同。普通玻璃的密度一般為...[繼續(xù)閱讀]

    陶瓷是以天然或人工合成的各種無(wú)機(jī)化合物為基本原料,經(jīng)原料處理、成形、干燥、燒制等工序制成的無(wú)機(jī)非金屬固體材料。陶瓷不僅僅是指制作日用器皿的傳統(tǒng)陶瓷材料,近年來(lái)隨著陶瓷性能的不斷改進(jìn),已發(fā)展成為金屬材料和高分...[繼續(xù)閱讀]

    汽車(chē)上的液(氣)體主要分為不變液(氣)體和過(guò)程聚合物。其中,不變液(氣)體主要有燃料、潤(rùn)滑油、冷卻液、制冷劑等,過(guò)程聚合物主要有電液和廢油等。其中,可回收的液(氣)體主要有3種:潤(rùn)滑油、制冷劑、冷卻液。1)潤(rùn)滑油汽車(chē)在行駛...[繼續(xù)閱讀]

    實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的輕量化常采用3種途徑:一是輕量化工藝選擇,二是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化,三是新型輕量化材料的替代應(yīng)用。輕量化材料有兩大類(lèi):一類(lèi)是低密度的輕質(zhì)材料(如鋁合金、鎂合金、工程塑料和復(fù)合材料等);另一類(lèi)是高強(qiáng)度材料,用來(lái)減小...[繼續(xù)閱讀]

    生產(chǎn)者延伸責(zé)任制度中,生產(chǎn)者的減量化責(zé)任由預(yù)防原則作為出發(fā)點(diǎn)。因?yàn)榄h(huán)境要真正得以保護(hù),最為重要的莫過(guò)于從源頭上采取污染預(yù)防措施。為了體現(xiàn)生產(chǎn)者延伸責(zé)任的減量化責(zé)任,汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段實(shí)施綠色設(shè)計(jì)...[繼續(xù)閱讀]

    我國(guó)《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》中一個(gè)重要的要求是禁用/限用物質(zhì)控制。要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)禁用散發(fā)有毒物質(zhì)和破壞環(huán)境的材料,減少并最終停止使用不能再生利用的材料和不利于環(huán)保的材料。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)禁用物質(zhì)要求...[繼續(xù)閱讀]

    現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展歷經(jīng)百年,控制禁用/限用物質(zhì)將改變材料的成分,影響零部件的加工工藝,涉及加工設(shè)備與工裝的設(shè)計(jì)參數(shù),可能會(huì)導(dǎo)致能源消耗增加,產(chǎn)生新的污染問(wèn)題,所以要對(duì)新材料進(jìn)行綜合評(píng)估,防止得不償失。因此,進(jìn)行材料替代...[繼續(xù)閱讀]

    通常情況下,在設(shè)計(jì)階段更多的是考慮如何裝配,雖然裝配與拆解互為逆過(guò)程,但是,易于裝配并不意味著易于拆解,反之亦然,因此裝配設(shè)計(jì)與拆解設(shè)計(jì)必須在汽車(chē)設(shè)計(jì)階段一起分析,也只有在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的初始階段,就將報(bào)廢后的拆解問(wèn)題考...[繼續(xù)閱讀]