(一)概述N20發(fā)動機進氣和排氣系統(tǒng)的特點如下:采用版本7的熱膜式空氣質量/流量傳感器。廢氣渦輪增壓器帶有集成式廢氣旁通閥和循環(huán)空氣減壓閥。車型不同,用于燃油箱通風裝置的接口數量也不同,通常有3個曲軸箱通風接口。N20發(fā)動...[繼續(xù)閱讀]

    N20發(fā)動機的真空系統(tǒng)除了向制動助力器提供直接壓力外,其主要用于啟用廢氣渦輪增壓器的廢氣旁通閥。此外,N20發(fā)動機還通過真空壓力來操作排氣風門。N20發(fā)動機的真空系統(tǒng)見圖2-5-73。1.制動助力器接口2.真空泵3.排氣風門接口4.真空...[繼續(xù)閱讀]

    (一)概述N20發(fā)動機采用高壓噴射裝置(HDE)。它與高精度直噴(HPI)系統(tǒng)的不同之處在于使用了多孔噴嘴式電磁閥噴射器。N20發(fā)動機的燃油混合氣制造裝置見圖2-5-74。N20發(fā)動機采用Bosch高壓噴射閥(噴射器,HDEV5.2)。高壓泵在以往的四缸、八...[繼續(xù)閱讀]

    (一)基本型號的燃油箱通風裝置帶有標準傳動裝置和手動變速器的X1等較輕車型上采用基本型號的燃油箱通風裝置。其特點是有一個電動燃油箱通風閥和一個連接到節(jié)氣門殼體上的清潔空氣管路接口,該接口位于節(jié)氣門后部。N20發(fā)動機...[繼續(xù)閱讀]

    N20發(fā)動機采用版本為MEVD17.2.4的發(fā)動機控制模塊(Bosch),該模塊裝在發(fā)動機的進氣裝置上,見圖2-5-81。1.進氣裝置2.發(fā)動機控制模塊3.節(jié)氣門圖2-5-81N20發(fā)動機的發(fā)動機控制模塊安裝位置將發(fā)動機控制模塊正確裝在隔板上非常重要,要考慮到擰...[繼續(xù)閱讀]

    新款八擋GA8HP自動變速器是GA6HP自動變速器的下一代產品,它采用新型油泵、液力變矩器和控制系統(tǒng),其結構見圖3-1-1。圖3-1-1GA8HP自動變速器結構GA8HP自動變速器帶有4個行星齒輪組件(裝備單排單行星架)。8個前進擋和1個倒擋的動力傳動...[繼續(xù)閱讀]

    (一)概述與早期自動變速器相比,GA8HP自動變速器液力變矩器的基本結構沒有改變,同樣帶有泵輪、渦輪和導輪。這種三管路變矩器是針對功率優(yōu)化的后續(xù)開發(fā)產品,其中一條管路用于液壓油供給,一條管路用于液壓油回流,另一條管路用...[繼續(xù)閱讀]

    (一)液壓油供給系統(tǒng)1.概述GA8HP自動變速器的液壓油供給系統(tǒng)及其循環(huán)回路與早期的產品相同。液壓油供給系統(tǒng)的任務是潤滑、控制換擋元件、傳輸扭矩和進行冷卻。油泵從油底殼處抽吸液壓油并傳輸至調壓閥。由于調壓閥對系統(tǒng)壓...[繼續(xù)閱讀]

    (一)概述GA8HP自動變速器的換擋元件工作表見表3-1-5。GA8HP自動變速器擋位傳動示意圖見圖3-1-15。片式制動器A用于齒輪組件1和2的共用太陽輪制動。片式制動器B用于齒輪組件1的齒圈(齒圈1)制動。表3-1-5GA8HP自動變速器的換擋元件工作表...[繼續(xù)閱讀]

    (一)概述機械電子模塊安裝在變速器油底殼內,由液壓換擋機構和電子控制模塊組合而成。這種形式的機械電子模塊首次使用在GA6HP自動變速器中。GA8HP自動變速器的液壓換擋機構(液壓模塊)包括自動變速器控制系統(tǒng)的機械組件,例如閥...[繼續(xù)閱讀]