(1)提高發(fā)動機(jī)功率:汽油噴射系統(tǒng)沒有化油器的喉管,進(jìn)氣管路短而粗,使進(jìn)氣阻力明顯減小,并可以充分利用進(jìn)氣慣性,增加進(jìn)氣量。由于經(jīng)電腦精確計算后向發(fā)動機(jī)提供最佳的空燃比,所以燃燒迅速、完全和及時。一般比老式發(fā)動機(jī)功...[繼續(xù)閱讀]

    (1)改善低溫啟動:電子控制系統(tǒng)能夠以最佳的程序替代駕車人進(jìn)行那種麻煩的啟動操作,使柴油機(jī)低溫啟動更容易。(2)降低氮氧化物和煙度的排放:采用電控技術(shù),可精確地將噴油控制在不冒煙界限的適當(dāng)范圍內(nèi),同時根據(jù)發(fā)動機(jī)工況調(diào)節(jié)...[繼續(xù)閱讀]

    底盤由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四大部分組成,如圖1-12所示。圖1-12　底盤結(jié)構(gòu)1.傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。傳動系統(tǒng)是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力按需要傳給驅(qū)動輪,用以降低...[繼續(xù)閱讀]

    離合器位于發(fā)動機(jī)與變速器之間,汽車從啟動到行使的整個過程中經(jīng)常需要使用離合器,它的作用是使發(fā)動機(jī)與變速器能逐漸接合和徹底分離,以傳遞或切斷發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。其具體作用如下:(1)保證汽車平穩(wěn)起步:起步時,如...[繼續(xù)閱讀]

    離合器按照工作原理可分為摩擦式離合器、液力離合器和電磁離合器等幾種形式。其中摩擦式離合器因結(jié)構(gòu)簡單,動力傳遞損失小,而被廣泛應(yīng)用在各種類型的汽車上,它由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)等組成,如圖1-15所示...[繼續(xù)閱讀]

    1.按傳動比的級數(shù)分類(1)有級變速器:采用齒輪傳動,具有若干個定值傳動比。齒輪式變速器具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、工作可靠、傳動效率高等優(yōu)點(diǎn)。(2)無級變速器:傳動比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可連續(xù)變化,多采用錐形輪帶傳動來完成...[繼續(xù)閱讀]

    變速器裝在發(fā)動機(jī)飛輪殼上,其動力輸入軸通過離合器與飛輪相連,輸出軸則通過傳動機(jī)構(gòu)將動力傳遞給車輪。其作用如下:(1)根據(jù)汽車的行駛條件,變換變速器的不同擋位,使發(fā)動機(jī)傳給驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速和扭矩也相應(yīng)地改變,使汽車獲得所...[繼續(xù)閱讀]

    各種汽車由于用途和性能的不同,所采用變速器的結(jié)構(gòu)各有特點(diǎn),但它們的結(jié)構(gòu)原理基本相同,通常都是包括變速傳動機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩大部分,如圖1-16所示。圖1-16　手動變速器結(jié)構(gòu)(1)變速傳動機(jī)構(gòu):一般大多采用平行軸式,有兩軸式...[繼續(xù)閱讀]

    自動變速器(AT):由液力變矩器、行星齒輪變速器、液壓自動換擋控制系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、油泵、冷卻和濾油裝置等組成,如圖1-17所示。工作過程及各種分工如下:圖1-17　自動變速器實物(1)液力變矩器:當(dāng)發(fā)動機(jī)曲軸后端帶動變矩器泵輪旋...[繼續(xù)閱讀]

    機(jī)械式無級自動變速器(CVT)的動力傳遞方式是以金屬帶式為主,由兩個帶輪和金屬帶組成,金屬帶用多層鉬合金薄鋼帶串上V形的鋼片制成。這種V形金屬鋼帶可承受很大的拉力和側(cè)向壓力,鋼帶裝在工作半徑可變的帶輪上,帶輪由兩塊呈八...[繼續(xù)閱讀]