根據(jù)破壞時(shí)的形變情況,材料可區(qū)分為塑性(plasticity)和脆性(brittleness)。通俗地理解,將塑性材料在破壞時(shí)的狀態(tài)與其未加載的狀態(tài)相比較,其變形是顯著的; 相反,脆性材料直到破壞時(shí)都沒(méi)有發(fā)生多大的變形。一般條件下,低碳鋼和鑄鐵分...[繼續(xù)閱讀]
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根據(jù)破壞時(shí)的形變情況,材料可區(qū)分為塑性(plasticity)和脆性(brittleness)。通俗地理解,將塑性材料在破壞時(shí)的狀態(tài)與其未加載的狀態(tài)相比較,其變形是顯著的; 相反,脆性材料直到破壞時(shí)都沒(méi)有發(fā)生多大的變形。一般條件下,低碳鋼和鑄鐵分...[繼續(xù)閱讀]
根據(jù)變形的時(shí)間效應(yīng),材料區(qū)分為彈塑性和粘彈性。材料在彈性階段時(shí)呈現(xiàn)出這樣的特性: 它在某一時(shí)刻的力學(xué)行為只與該時(shí)刻相對(duì)于初始時(shí)刻的變形有關(guān),而與如何達(dá)到這一時(shí)刻的變形狀態(tài)的過(guò)程無(wú)關(guān)。因此,在描述彈性材料的應(yīng)力和...[繼續(xù)閱讀]
許多工程材料在應(yīng)力水平不是很高的情況下都顯示出應(yīng)力與應(yīng)變成正比的特性。這一規(guī)律最早由英國(guó)科學(xué)家胡克(Hooke,1635-1703)總結(jié)出來(lái),人們稱之為胡克定律①。單向拉伸或壓縮的胡克定律可表示為σ=Eε (3.9)式中,E稱為彈性模量(modu...[繼續(xù)閱讀]
根據(jù)低碳鋼和一些塑性體的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的特征,人們提出了若干彈塑性體的簡(jiǎn)化模型。(1)剛塑性模型(plastic-rigid model)這種模型完全忽略了彈性階段的應(yīng)變,如圖3.25(a)所示,其本構(gòu)方程可寫(xiě)為σ=σs (3.14)(2)理想彈塑性模型(idealized elasti...[繼續(xù)閱讀]
作為一種實(shí)際應(yīng)用,人們常采用機(jī)械元件模型來(lái)模擬真實(shí)材料的松弛和蠕變的性質(zhì)?;镜脑菑椈珊妥枘崞?圖3.27)。彈簧元件用以模擬材料的彈性性質(zhì),其本構(gòu)關(guān)系可用σ(1)=Eε(1) (3.17)來(lái)表示。阻尼器則用以模擬粘性流體性質(zhì),其...[繼續(xù)閱讀]
對(duì)于任何工程構(gòu)件,其應(yīng)力都不可能無(wú)限增大,否則構(gòu)件將會(huì)破壞。工程中常定義材料破壞前能夠承受的應(yīng)力的最大值為極限應(yīng)力(ultimate stress)或破壞應(yīng)力。對(duì)塑性材料,可取其屈服極限σs為破壞應(yīng)力;對(duì)脆性材料,可取其強(qiáng)度極限σb為破...[繼續(xù)閱讀]
上面提到的構(gòu)件強(qiáng)度,一般都是指在靜態(tài)荷載,或者偶爾存在著動(dòng)荷載的情況下討論的。在工程實(shí)際中,還存在著大量周期性變化的荷載情況。例如工作中的齒輪,處于嚙合狀態(tài)的齒的嚙合點(diǎn)(或線)處會(huì)產(chǎn)生很大的擠壓應(yīng)力,齒根部也有很...[繼續(xù)閱讀]
3.1 什么是應(yīng)力矢量?應(yīng)力矢量與力矢量有什么區(qū)別?應(yīng)力與壓強(qiáng)有什么區(qū)別?3.2 在變形體內(nèi)部有一點(diǎn)K,過(guò)該點(diǎn)豎直微元面上的正應(yīng)力(如題圖(a))與過(guò)K點(diǎn)水平微元面上的切應(yīng)力(如題圖(b))是同一個(gè)應(yīng)力嗎?3.3 在拉伸桿中有一個(gè)縱向平面,如...[繼續(xù)閱讀]
3.1 某桿件斜截面上A點(diǎn)處的正應(yīng)力σ=50MPa,切應(yīng)力τ=30MPa,求應(yīng)力矢量p與斜截面法線間的夾角α。3.2 如圖,某桿件斜截面有斜角70°,截面上A點(diǎn)處的應(yīng)力矢量與水平軸線夾角為30°,其大小p=60MPa,求該處的正應(yīng)力與切應(yīng)力。3.3 如圖,某桿件橫截...[繼續(xù)閱讀]
3.18 某種材料的試件的應(yīng)力應(yīng)變曲線為如圖的線性強(qiáng)化模型。若試件直徑d=10mm,長(zhǎng)度L=200mm,試件加載,直至荷載加到F=12kN時(shí)開(kāi)始卸載,卸到荷載為零。在此過(guò)程中桿中橫截面上的應(yīng)力始終是均布的。當(dāng)荷載卸完后,桿中軸向的殘余應(yīng)變?yōu)槎?..[繼續(xù)閱讀]