APP 燃料在燃燒裝置中燃燒時(shí),只供給理論空氣量是很難使燃料燃燒完全,為了使燃料能夠完全燃燒,實(shí)際上供給空氣量應(yīng)多于理論空氣量,實(shí)際供給的空氣量(Va)與理論空氣量(V0a)的比值稱(chēng)為空氣過(guò)剩系數(shù)。即α>1,其大小取決于燃料的種類(lèi)...[繼續(xù)閱讀]
大氣污染治理
字?jǐn)?shù)： 259
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燃料在燃燒裝置中燃燒時(shí),只供給理論空氣量是很難使燃料燃燒完全,為了使燃料能夠完全燃燒,實(shí)際上供給空氣量應(yīng)多于理論空氣量,實(shí)際供給的空氣量(Va)與理論空氣量(V0a)的比值稱(chēng)為空氣過(guò)剩系數(shù)。即α>1,其大小取決于燃料的種類(lèi)...[繼續(xù)閱讀]
空燃比是指單位重量燃料完全燃燒所需要的空氣質(zhì)量,可由燃燒方程式直接求得。例如甲烷在理論空氣下完全燃燒CH4+2O2+7.52N2→CO2+2H2O+7.52N2則空燃比理論空燃比隨著燃料中氫相對(duì)含量的減少,碳相對(duì)含量的增加而減少。例如汽油的理論...[繼續(xù)閱讀]
燃料燃燒后產(chǎn)生的二氧化碳等煙氣體積,稱(chēng)為煙氣量。有理論煙氣雖和實(shí)際煙氣量之分,在供給理論空氣量(α=1)的條件下,燃料完全燃燒產(chǎn)生的煙氣體積,稱(chēng)為理論煙氣量,以V0fg表示。煙氣的主要成分是CO2、SO2、N2和水蒸氣等,通常分為干...[繼續(xù)閱讀]
燃燒過(guò)程的溫度和壓力一般是在高于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)(273K,1atm)下進(jìn)行的,在進(jìn)行煙氣體積和密度計(jì)算時(shí),為了便于比較應(yīng)換算成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。大多數(shù)煙氣可以視為理想氣體,因此可以用理想氣體的有關(guān)方程式進(jìn)行換算。設(shè)操作狀態(tài)下溫度為T(mén)s,壓力...[繼續(xù)閱讀]
對(duì)流層是深厚大氣的最底層,厚度只有十幾千米,是各層中最薄的一層。但是,它集中了大氣質(zhì)量的3/4和幾乎整個(gè)大氣中的水汽和雜質(zhì)。同時(shí),對(duì)流層受地表種種過(guò)程影響,其物理特性和水平結(jié)構(gòu)的變化都比其他層次復(fù)雜。對(duì)流層的溫度隨...[繼續(xù)閱讀]
平流層是自對(duì)流層頂?shù)?5km高度間的氣層。氣溫的垂直分布除下層隨高度變化不大外,自25 km向上明顯遞增,到平流層頂達(dá)到-3℃左右。溫度遞增的主要原因是平流層的熱能主要來(lái)源于對(duì)太陽(yáng)輻射(主要是紫外輻射)的吸收,特別是臭氧的吸...[繼續(xù)閱讀]
自平流層頂?shù)?5 km間氣層稱(chēng)中間層。這一層已經(jīng)沒(méi)有臭氧,而且紫外輻射中小于0.175μm的波段由于上層吸收已大為減弱,以致吸收的輻射能明顯減小,并隨高度遞減,因而這層的氣溫隨高度升高迅速下降,到頂部降到-83℃以下,幾乎成為整個(gè)...[繼續(xù)閱讀]
中間層頂?shù)?00km高度間氣層稱(chēng)為熱層。這是一個(gè)比較深厚層次,但是空氣密度甚小,其質(zhì)量只占整個(gè)大氣層質(zhì)量的0.5%。在270km高度上空氣密度僅是地面空氣密度的百億分之一,再往上就更稀薄了。熱層氣溫隨高度迅速升高。據(jù)測(cè)定,在3...[繼續(xù)閱讀]
散逸層是指800 km高度以上的大氣層。這一層的氣溫隨高度增高而升高。高溫使這層上部的大氣質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)加快,而地球引力卻大大減少,因而大氣質(zhì)點(diǎn)中某些高速運(yùn)動(dòng)分子不斷脫離地球引力場(chǎng)而進(jìn)入星際空間。這一層也可稱(chēng)為大氣層向星...[繼續(xù)閱讀]