動(dòng)力電池的性能決定了新能源汽車的行駛里程,一定程度上也決定了汽車的壽命。動(dòng)力電池性能參數(shù)主要包括:1. 電壓(1)工作電壓:電池在一定負(fù)載條件下的實(shí)際放電電壓,如鉛酸蓄電池的工作電壓:1.8 ～ 2V;鎳氫電池的工作電壓:1.1 ～ ...[繼續(xù)閱讀]

    電動(dòng)汽車對動(dòng)力電池的要求主要有如下幾個(gè)方面:(1)比能量高。為了提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程,要求電動(dòng)汽車上的動(dòng)力電池盡可能儲(chǔ)存多的能量,但電動(dòng)汽車又不能太重,其安裝電池的空間也有限,這就要求電池具有高的比能量。(2)比功率...[繼續(xù)閱讀]

    自鉛酸蓄電池1859年發(fā)明以來,其使用和發(fā)展已有100 多年的歷史,廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的啟動(dòng)動(dòng)力源。電動(dòng)汽車的鉛酸蓄電池主要用于給電動(dòng)汽車提供動(dòng)力,它的主要發(fā)展方向是提高比能量,提高循環(huán)使用壽命。鉛酸蓄電池由6 只單格電池...[繼續(xù)閱讀]

    鎳氫電池是20世紀(jì)90年代發(fā)展起來的一種新型綠色電池。鎳氫電池是以鎳氧化物作為正極,儲(chǔ)氫金屬作為負(fù)極,堿液( 主要為氫氧化鉀) 作為電解液制成的電池,如圖2-4所示。這種電池是早期鎳鎘電池的替代產(chǎn)品,由于無鎘,因此不存在重金...[繼續(xù)閱讀]

    超級電容器又稱雙電層電容器、黃金電容、法拉第電容,是一種具有超級儲(chǔ)電能力,可提供強(qiáng)大脈沖功率的物理二次電源。它是介于蓄電池和傳統(tǒng)靜電電容器之間的一種新型儲(chǔ)能裝置,如圖2-5所示。單體超級電容器主要由電極、電解質(zhì)...[繼續(xù)閱讀]

    太陽能電池是利用太陽光和材料相互作用直接產(chǎn)生電能的,是對環(huán)境無污染的可再生能源。它的應(yīng)用可以解決人類社會(huì)發(fā)展在能源需求方面的問題。太陽能是一種儲(chǔ)量極其豐富的潔凈能源,太陽每年向地面輸送的能量高達(dá)3×1024J,相當(dāng)于...[繼續(xù)閱讀]

    目前,鋰離子電池主要用于純電動(dòng)汽車及插電式混合動(dòng)力汽車,純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程相對于常規(guī)燃油車較短,動(dòng)力電池的成本依然較高,安全性能有待進(jìn)一步改善與提升。因此,世界主要汽車生產(chǎn)國均在持續(xù)開展動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新研究和擴(kuò)...[繼續(xù)閱讀]

    一節(jié)鋰電池的輸出電壓只有3.7V 左右,容量也只有4000mA·h 左右,無法達(dá)到電動(dòng)汽車行進(jìn)與續(xù)航的要求。因此必須以一定的方式將眾多的鋰電池組合起來,共同為汽車供電。1. 單體電池(cell)單體電池指的就是某個(gè)鋰電芯,例如一個(gè)3.2V 三元...[繼續(xù)閱讀]

    新能源汽車如今在國家及政府的支持下飛速發(fā)展,購買新能源汽車的人越來越多,充電設(shè)備是新能源汽車一個(gè)重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施,其普及度不足在一定程度上制約了新能源汽車的推廣。1. 便攜充電器便攜充電器是指使用隨車附帶的便...[繼續(xù)閱讀]

    充電槍是充電器(樁)與新能源汽車電流的連接與傳輸?shù)拿襟w,直接決定了充電的安全與效率和使用者的安全,其結(jié)構(gòu)如圖2-20所示。充電槍的前端是與汽車或充電樁連接的端子部分,充電方式和國家標(biāo)準(zhǔn)不同,插頭也不同。我國的標(biāo)準(zhǔn)是...[繼續(xù)閱讀]