1.出港、登機(jī)手續(xù)辦理(1)出港大廳通常面積較大。乘客要察看航班信息、辦理登機(jī)手續(xù)、托運行李等,要求明亮均勻的照明環(huán)境。建議采用頂部設(shè)置的照明或投向頂棚反射而下的光線與側(cè)壁設(shè)置的照明共同作用,形成多層次、立體化的...[繼續(xù)閱讀]

    (1)大型空港照明采用高效光源和高效燈具對于節(jié)約能源、降低運營成本是至關(guān)重要的措施。應(yīng)選用金屬鹵化物燈或三基色熒光燈等高效燈源,不應(yīng)選用普通白熾燈、自鎮(zhèn)流高壓汞燈等低效光源。選用的熒光燈燈具效率不宜低于GB5003...[繼續(xù)閱讀]

    (1)隨著軌道的敷設(shè)位置不同,站臺一般分為地上候車站臺和地下候車站臺兩種。(2)地下候車站臺通常沿軌道布置為條狀,分為兩側(cè)軌道中間設(shè)置站臺和兩側(cè)設(shè)置站臺中間安排軌道兩類,一般室內(nèi)建筑高度為5～10m。為了減小噪聲對乘客的...[繼續(xù)閱讀]

    1.地下候車站臺(1)地下候車站臺建筑空間不是很高,通常采用熒光燈直接照明。(2)由于等候時間不長,乘客一般對環(huán)境舒適程度的差異不很敏感,因此照明系統(tǒng)在滿足基本功能性要求的同時,可結(jié)合建筑造型對燈具進(jìn)行圖案化布置,以期形...[繼續(xù)閱讀]

    (1)采用高效光源和高效燈具對于節(jié)約能源,降低運營成本是至關(guān)重要的措施。一般情況下,不應(yīng)選用普通白熾燈、自鎮(zhèn)流高壓汞燈等低效光源。選用的熒光燈燈具效率不宜低于GB50034—2004的表3.3.2-1的規(guī)定,高強(qiáng)度氣體放電燈燈具效率不...[繼續(xù)閱讀]

    在城市的機(jī)動車交通道路上設(shè)置照明的目的是為機(jī)動車駕駛?cè)藛T創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境,以求達(dá)到保障交通安全、提高交通運輸效率、降低犯罪活動和美化城市夜晚環(huán)境的效果。在人行道路以及主要供行人和非機(jī)動車使用的居住區(qū)道路...[繼續(xù)閱讀]

    城市道路的分類是根據(jù)道路在城市路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物和城市居民的服務(wù)功能等要求,將城市道路分為快速路、主干路、次干路、支路、居住區(qū)道路。這些道路的定義如下:(1)快速路:城市中距離長、交通量大、...[繼續(xù)閱讀]

    根據(jù)人類的視覺感觀系統(tǒng)的工作原理,在對車輛駕駛?cè)藛T的視覺作業(yè)特點及所需的視覺信息進(jìn)行分析研究的基礎(chǔ)上,通過大量的實驗室實驗和現(xiàn)場實驗,確定了機(jī)動車交通道路照明的評價指標(biāo),這些評價指標(biāo)包括:路面平均亮度、路面亮度...[繼續(xù)閱讀]

    根據(jù)行人的行進(jìn)速度特點和視覺作業(yè)需要,人行道路照明主要采用平均水平照度、最小水平照度、半柱面照度(或垂直照度)、眩光限制、立體感的指標(biāo)來進(jìn)行評價。1.平均水平照度路面平均水平照度是按照CIE有關(guān)規(guī)定,在路面上預(yù)先設(shè)...[繼續(xù)閱讀]

    (1)我國道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各級道路照明標(biāo)準(zhǔn)值見表18-2。表18-2我國道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)級別道路類型路面亮度路面照度眩光限制最大初始值TI(%)環(huán)境比最小值SR平均亮度維持值Lav(cd/m2)總均勻度最小值U0縱向均勻度最小值UL平均照度...[繼續(xù)閱讀]