3.1.1.1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁除簡(jiǎn)支箱梁外,高速鐵路橋梁采用最多的是連續(xù)梁橋式結(jié)構(gòu)。受混凝土后期徐變影響,高速鐵路連續(xù)梁比一般鐵路連續(xù)梁梁高要高,采用較大的豎向剛度和較小的梁體上下緣混凝土正應(yīng)力差值,是控制徐變的重 (共 2475 字) [閱讀本文] >>
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 3.1.1.1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁除簡(jiǎn)支箱梁外,高速鐵路橋梁采用最多的是連續(xù)梁橋式結(jié)構(gòu)。受混凝土后期徐變影響,高速鐵路連續(xù)梁比一般鐵路連續(xù)梁梁高要高,采用較大的豎向剛度和較小的梁體上下緣混凝土正應(yīng)力差值,是控制徐變的重 (共 2475 字) [閱讀本文] >>