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2.3.1 區(qū)間直線地段線間距的確定
路基工程

        高速鐵路的線間距標(biāo)準(zhǔn),主要受列車交會(huì)運(yùn)行時(shí)的氣動(dòng)力作用控制。一方面,要滿足列車承受會(huì)車壓力波的允許值[ΔPmax];另一方面,要分析研究區(qū)間各種客運(yùn)列車交會(huì)運(yùn)行時(shí),作用在列車上的會(huì)車壓力波最大值ΔPmax,會(huì)車壓力波時(shí)變率Δ    （共 950 字）     [閱讀本文] >>

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        高速鐵路的線間距標(biāo)準(zhǔn),主要受列車交會(huì)運(yùn)行時(shí)的氣動(dòng)力作用控制。一方面,要滿足列車承受會(huì)車壓力波的允許值[ΔPmax];另一方面,要分析研究區(qū)間各種客運(yùn)列車交會(huì)運(yùn)行時(shí),作用在列車上的會(huì)車壓力波最大值ΔPmax,會(huì)車壓力波時(shí)變率Δ    （共 950 字）     [閱讀本文] >>

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