與普通燃料動(dòng)力船舶類似,LNG燃料動(dòng)力船舶可能由于災(zāi)害性天氣、疏于瞭望、違章航行、操作不當(dāng)、走錨等方面的原因?qū)е屡鲎?擱淺/觸礁事故發(fā)生。由于LNG燃料動(dòng)力船舶燃料的特殊性,一旦此類船舶遇到碰撞/擱淺/觸礁事故,LNG氣罐破...[繼續(xù)閱讀]

    LNG屬于液化氣的一種。當(dāng)人體直接與冷的天然氣液體或蒸氣接觸,或者是直接與未包扎保溫絕緣的低溫管線和設(shè)備接觸時(shí),由于它們的溫度比人體溫度低得多,容易導(dǎo)致人員凍傷。另一方面,液態(tài)LNG汽化潛熱很大,當(dāng)液體噴濺到人體皮膚或...[繼續(xù)閱讀]

    (1)當(dāng)船舶出現(xiàn)天然氣控制系統(tǒng)失靈,提速、降速操作失控時(shí),立即關(guān)閉混燃開關(guān),對(duì)混燃系統(tǒng)斷電。(2)混燃開關(guān)關(guān)閉后,如果恢復(fù)正常,采用“柴油”模式運(yùn)行,再查找具體故障,組織修復(fù)。(3)混燃開關(guān)關(guān)閉后,如果不能正常航行,采用柴油模...[繼續(xù)閱讀]

    (1)出現(xiàn)下列情況應(yīng)立即停車:發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)將導(dǎo)致機(jī)損或危及人員安全時(shí);滑油、燃油、燃?xì)夤芟灯屏?大量油類、LNG外泄,造成嚴(yán)重污染并危及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行安全時(shí);曲拐箱爆炸時(shí);確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)將引起重大事故時(shí)。(2)當(dāng)班大副應(yīng)立即...[繼續(xù)閱讀]

    船長應(yīng)充分估計(jì)和判斷事故的發(fā)展趨勢,以及本船自救能力和人身安全受威脅程度。只有當(dāng)竭盡全力施救無效,事態(tài)已直接威脅人身安全時(shí)才可做出棄船決定。船長在做棄船決定前應(yīng)報(bào)告公司,并報(bào)告當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)。具體的應(yīng)急行...[繼續(xù)閱讀]

    應(yīng)急演練計(jì)劃主要是通過規(guī)范LNG燃料動(dòng)力船舶及其經(jīng)營公司編制演習(xí)計(jì)劃和實(shí)施應(yīng)急訓(xùn)練,有效進(jìn)行船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí),從而達(dá)到提高事故應(yīng)急處理人員的應(yīng)急反應(yīng)能力,在可能發(fā)生的事故中采取有效措施,減少事故損失。...[繼續(xù)閱讀]

    適用于LNG燃料動(dòng)力船舶全體船員、船舶經(jīng)營公司及其安全管理部門全體工作人員。...[繼續(xù)閱讀]

    (1)公司安全管理部門于每年1月15日前制定本年度所屬LNG燃料動(dòng)力船舶應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)計(jì)劃(表4.6),報(bào)應(yīng)急處理公司領(lǐng)導(dǎo)小組組長審批。其中,公司船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)每年至少進(jìn)行2次,1次可以進(jìn)行一種或幾種緊急情況的演習(xí),應(yīng)保證在5年...[繼續(xù)閱讀]

    (1)船長按照批準(zhǔn)通過的LNG燃料動(dòng)力船舶應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)計(jì)劃安排,負(fù)責(zé)船舶應(yīng)急演習(xí)與訓(xùn)練的組織和指揮工作,并負(fù)責(zé)督促做好演習(xí)與訓(xùn)練的相關(guān)記錄。(2)實(shí)施步驟①大副根據(jù)LNG燃料動(dòng)力船舶船員崗位編制應(yīng)變部署表。應(yīng)變部署表應(yīng)分...[繼續(xù)閱讀]

    1.目的本須知規(guī)定了LNG燃料動(dòng)力船舶消防演習(xí)與訓(xùn)練的內(nèi)容。2.職責(zé)(1)船長對(duì)船舶消防演習(xí)與訓(xùn)練負(fù)責(zé)。(2)大副具體實(shí)施消防演習(xí)與訓(xùn)練工作。3.演習(xí)與訓(xùn)練(1)應(yīng)變部署表(卡)上對(duì)全體船員分配崗位和任務(wù),部署表應(yīng)展示在船舶各明顯...[繼續(xù)閱讀]