剛性架空接觸網(wǎng)的導(dǎo)電體包括匯流排和接觸線,匯流排有Π型結(jié)構(gòu)和T型結(jié)構(gòu),如圖2.1.6所示為Π型結(jié)構(gòu)匯流排。剛性架空接觸網(wǎng)用匯流排取代了承力索,并靠它自身的剛性保持接觸線的固定位置,使接觸線不因重力而產(chǎn)生較大弛度。剛性懸...[繼續(xù)閱讀]

    接觸軌系統(tǒng)功用與架空接觸網(wǎng)一樣,通過(guò)它將電能輸送給電動(dòng)車組。不同點(diǎn)在于接觸軌是敷設(shè)在鐵路旁的鋼軌,電動(dòng)列車側(cè)下部伸出受流器與之接觸而接受電能。自北京地鐵建造我國(guó)第一條接觸軌系統(tǒng)的地鐵線以來(lái),接觸軌技術(shù)在我國(guó)...[繼續(xù)閱讀]

    簡(jiǎn)單懸掛是一種直接將接觸線固定在支持裝置上的懸掛方式,簡(jiǎn)單懸掛只有接觸線,沒(méi)有承力索和吊弦,支柱安裝負(fù)荷較輕,但是弛度大,彈性不均勻,接觸網(wǎng)取流效果差,車輛速度受到限制,一般用于城市有軌電車以及城軌交通的車輛段等對(duì)...[繼續(xù)閱讀]

    鏈形懸掛是由一根或多根接觸線通過(guò)吊弦懸吊于承力索上的接觸懸掛,承力索通過(guò)鉤頭鞍子、承力索座或懸吊滑輪等懸掛在支持裝置的腕臂上。它主要由承力索、接觸線、吊弦及懸掛零件等組成。鏈形懸掛是一種運(yùn)行性能較好的懸掛...[繼續(xù)閱讀]

    1.剛性懸掛的布置國(guó)內(nèi)城軌剛性接觸網(wǎng)平面布置中,多采用的是正弦波形狀布置,通常最大拉出值不超過(guò)250mm,最大錨段長(zhǎng)度不超過(guò)250m,非絕緣錨段關(guān)節(jié)處拉出值多為±100mm,絕緣錨段關(guān)節(jié)為±150mm,如圖2.2.11所示。圖2.2.11剛性懸掛正弦布置示...[繼續(xù)閱讀]

    接觸軌,又稱第三軌或簡(jiǎn)稱三軌。接觸軌是沿線路敷設(shè)專為電動(dòng)車輛提供電能的系統(tǒng)。1.接觸軌的布置接觸軌的安裝位置應(yīng)根據(jù)接觸軌授流方式和各種限界條件等確定,并應(yīng)與車輛進(jìn)行配合。正線接觸軌一般布置在行車方向的左側(cè),在高...[繼續(xù)閱讀]

    城市軌道交通是一種大容量的載客交通工具,且大部分在地下隧道中,其行車密度高、載客量大,因此,要求具有很高的可靠性和安全性。接觸網(wǎng)是城市軌道交通的關(guān)鍵供電設(shè)備,專門給電客車供電,必須滿足這一要求。由于地下隧道凈空...[繼續(xù)閱讀]

    接觸網(wǎng)支柱按照材質(zhì)主要分為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼柱兩大類。1.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱眾所周知,混凝土抗拉能力不足,但抗壓能力較好。正是鑒于這個(gè)原因,實(shí)際上不可能用單一的混凝土來(lái)加工承受彎矩的支柱,因此,多采用配筋...[繼續(xù)閱讀]

    支柱按其在接觸網(wǎng)中的作用可分為中間支柱、轉(zhuǎn)換支柱、中心支柱、錨柱、定位支柱、道岔支柱、軟橫跨支柱、硬橫跨支柱、隔離開(kāi)關(guān)支柱和橋梁支柱等幾種。各種支柱安設(shè)位置如圖2.3.6所示。圖2.3.6支柱安設(shè)位置圖1—中間支柱;2—...[繼續(xù)閱讀]

    (一)腕臂的分類腕臂是從支柱上伸出的由一根或幾根橫臂組成的支持結(jié)構(gòu),一般使用圓形鋼管或用槽鋼、角鋼加工制成,用以支持接觸懸掛,并起傳遞負(fù)荷的作用。腕臂按其與支柱之間是否絕緣分為絕緣腕臂和非絕緣腕臂兩類。1.絕緣腕...[繼續(xù)閱讀]