雙饋型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動系統(tǒng)由主軸、主軸軸承、齒輪箱、高速軸三部分組成,其作用是把風(fēng)輪吸收的風(fēng)能進(jìn)行傳遞,并最終傳遞給發(fā)電機(jī),因此傳遞鏈?zhǔn)且粋€能量輸送的通道,是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的核心部分。風(fēng)輪有較大的慣性,風(fēng)能轉(zhuǎn)矩由...[繼續(xù)閱讀]

    2.6.1雙饋感應(yīng)電機(jī)工作原理雙饋感應(yīng)電機(jī)在結(jié)構(gòu)上類似繞線式異步電機(jī),具有定、轉(zhuǎn)子兩套繞組。在感應(yīng)電機(jī)的控制中,轉(zhuǎn)子一般由接到電網(wǎng)上的變換器進(jìn)行交流勵磁,由于實際上發(fā)電機(jī)的定、轉(zhuǎn)子都參與了勵磁,“雙饋”的含義因此而...[繼續(xù)閱讀]

    2.7.1直接驅(qū)動同步電機(jī)工作原理直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是另一種最具優(yōu)勢的變速恒頻控制方案。它的運行狀態(tài)與雙饋電機(jī)不同:在運行時,風(fēng)機(jī)不接增速齒輪箱,直接和發(fā)電機(jī)耦合;發(fā)電機(jī)的定子為三相繞組或多相繞組;轉(zhuǎn)子為永磁或電勵磁...[繼續(xù)閱讀]

    本章主要介紹了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本結(jié)構(gòu)和工作原理,建立了風(fēng)電機(jī)組中的傳動系統(tǒng)模型和發(fā)電機(jī)模型,其中傳動模型采用在風(fēng)電并網(wǎng)研究中常用的集中質(zhì)量塊模型。發(fā)電機(jī)模型又包括基于雙饋感應(yīng)電機(jī)和直接驅(qū)動永磁同步電機(jī)的并網(wǎng)...[繼續(xù)閱讀]

    風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的故障表現(xiàn)形式,由于其構(gòu)成的復(fù)雜性而千變?nèi)f化,歸納起來有成百上千種,但總的可分為:電氣方面、液壓方面和機(jī)械方面的故障。(1)電氣方面:有電機(jī)機(jī)組、變頻器、箱式變壓器等故障。(2)液壓系統(tǒng):有偏航系統(tǒng)、變漿系...[繼續(xù)閱讀]

    1)電氣故障電氣故障是指產(chǎn)生于電氣系統(tǒng)的故障。包括并網(wǎng)類一次故障和控制類二次故障。2)液壓站故障液壓站由閥塊、各種閥門、傳感器、過濾器、電機(jī)、泵和油箱以及油管組成。液壓站故障通常表現(xiàn)為閥門和泵的故障。液壓系統(tǒng)...[繼續(xù)閱讀]

    3.3.1齒輪箱主要故障及其原因齒輪箱中一般都包含有齒輪、滾動軸承和軸,而且在這三類主要零部件失效時產(chǎn)生的故障通常會互相影響,所以分析齒輪、滾動軸承和軸的主要不同失效形式對齒輪箱故障診斷具有重要意義。通常齒輪投入...[繼續(xù)閱讀]

    風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的常見故障現(xiàn)象、原因及維護(hù)方法如表3-1所示。最容易發(fā)生的部件如表3-2所示。表3-1風(fēng)力發(fā)電機(jī)常見故障排除故障現(xiàn)象產(chǎn)生原因排除方法風(fēng)速大于4m/s風(fēng)輪不起動1.槳葉安裝角度過小2.風(fēng)輪未經(jīng)平衡,或個別槳葉超重3.發(fā)電...[繼續(xù)閱讀]

    利用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)獲得的時域及頻域數(shù)據(jù),利用頻譜分析、包絡(luò)分析、倒譜(即功率譜的對數(shù)值的逆傅里葉變換)分析等數(shù)學(xué)手段,提取故障特征,進(jìn)行故障類型的判別和定位。例如齒輪箱中的齒形誤差、軸彎曲、基座松動等故障都有其獨...[繼續(xù)閱讀]

    主要參照ISO2372振動質(zhì)量評級標(biāo)準(zhǔn),具體標(biāo)準(zhǔn)如表3-3所示。表3-3ISO2372振動質(zhì)量評級標(biāo)準(zhǔn)振動烈度/(mm/s)判斷每種機(jī)器質(zhì)量的實例小型機(jī)器中型機(jī)器渦輪機(jī)器45　　　　28　　　不合格(D)18　　不合格(D)　11.2　不合格(D)　合格(C)7.1不合格...[繼續(xù)閱讀]