在分析研究汽車故障部位的結構原理、查找對比汽車技術資料后,根據邏輯分析和經驗判斷,接下來就應該對故障的可能原因作出推理假設。推理假設是對故障原因的初步判斷,這個初步判斷是基于理論和實踐兩個方向的。理論上是根...[繼續(xù)閱讀]

    流程設計一定是在推理假設的后面,根據假設的可能故障原因,設計出一套實際應用的故障診斷流程圖的過程。這個過程包括建立以故障癥狀為頂端事件的故障樹,然后根據這個故障樹建立故障診斷流程圖表。通常,一個具有完備底端事...[繼續(xù)閱讀]

    測試確認是在故障診斷流程設計之后,按照流程設計的步驟通過測試的手段測試確認中間事件或底端事件是否成立的過程。測試確認過程是從最高一層中間事件逐一到最低一層中間事件,然后再到底端事件,直至確認故障點部位的全過...[繼續(xù)閱讀]

    修復驗證是在測試確認最小故障點發(fā)生部位后。對故障點進行的修復以及對修復后的結果所進行的驗證。它分為修復方法的確定和修復后的驗證。1.修復方法的確定修復方法要依據故障點的故障表現模式來確定,故障點是導致故障發(fā)...[繼續(xù)閱讀]

    在經過對前面環(huán)節(jié)中找到的最小故障點進行修復驗證后,故障現象可能被消除了,但是這時不能認為故障診斷工作到此就可以結束了,因為導致這個最小故障點發(fā)生故障的最終原因還沒有被認定,如果不再繼續(xù)追究下去,就此結束修理,讓...[繼續(xù)閱讀]

    (1)診斷、測試及排除故障時要在絕對安全的條件下進行,使用專用診斷儀器時不應一個人操作。(2)進行汽車故障診斷時,應盡量避免拆卸零件,禁止隨意大拆大卸。(3)診斷故障前要先搞清故障部位的工作原理及結構類型,做到心中有數。...[繼續(xù)閱讀]

    一、判斷題1.汽車故障的客觀原因主要包括:設計制造、材料選擇、自然老化、裝配關系等。()2.元件損壞型故障的原因是由于元器件、零部件損壞、變形導致的故障。()3.混合氣過稀有可能導致排氣系統“放炮”現象發(fā)生。()4.汽車有...[繼續(xù)閱讀]

    充電系統常見故障有:充電指示燈不亮、充電系統不充電、充電指示燈時亮時滅、蓄電池充電不足、發(fā)電機充電電流過大、發(fā)電機有異常響聲等。1.充電指示燈不亮1)故障現象接通點火開關、發(fā)動機正常運轉時,充電指示燈始終不亮。...[繼續(xù)閱讀]

    1.捷達轎車整體式交流發(fā)電機的檢測以捷達轎車充電、起動、點火系統的整體式交流發(fā)電機為例,如圖2-1所示。1)充電工作過程(1)當點火開關處于位置(15)時,電流流經的路徑為:蓄電池正極→發(fā)電機故障指示燈1→D+點→勵磁線圈2(轉子...[繼續(xù)閱讀]

    圖2-4電源系統任務工單...[繼續(xù)閱讀]