信號注入檢測法是采用函數(shù)發(fā)生器(信號發(fā)生器)給電路輸入信號,在輸出端觀察執(zhí)行器的動作情況,或在輸出端連接示波器或萬用表,根據(jù)示波器指示的波形或萬用表顯示的信號電壓大小來判斷故障范圍。采用該方法一般應(yīng)對電路的結(jié)構(gòu)...[繼續(xù)閱讀]

    大宇-Ⅲ型電子動力優(yōu)化系統(tǒng)(EPOS)的組成見圖2.1-1,具有下列特點:圖2.1-1大宇-Ⅲ型電子動力優(yōu)化系統(tǒng)的組成1—儀表盤2—發(fā)動機控制電機3—發(fā)動機4—主泵5—輔助泵6—主控制閥7—壓力開關(guān)8—泵壓力傳感器9—發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器10—電磁...[繼續(xù)閱讀]

    (一)概述動力模式就是可選擇挖掘作業(yè)速度的模式,有Ⅰ速、Ⅱ速、Ⅲ速之分。發(fā)動機啟動后,一開始被自動地設(shè)置為Ⅱ速。作業(yè)時,駕駛員按下監(jiān)控器上的軟按鍵,可選擇所希望的作業(yè)速度,如圖2.1-2所示。各速度模式與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、泵...[繼續(xù)閱讀]

    (一)概述作業(yè)模式(圖2.1-17)是按各類作業(yè)選擇最佳運行條件的方式,分為挖掘、裝車、整地、吊升四個方式(表2.1-5)。圖2.1-17作業(yè)模式系統(tǒng)圖表2.1-5四種作業(yè)方式機器性能區(qū)別類別挖掘裝車整地吊升發(fā)動機轉(zhuǎn)速最大←←中速(額定值的8...[繼續(xù)閱讀]

    若轉(zhuǎn)動發(fā)動機控制器旋鈕,則使其內(nèi)部可變電阻的輸出電壓產(chǎn)生變化。這個電壓由發(fā)動機油門控制器接收后向發(fā)動機控制電機輸出電流。發(fā)動機控制電機工作以后,安裝在內(nèi)部的可變電阻的輸出發(fā)生變化,其輸出量與旋鈕的可變電阻值...[繼續(xù)閱讀]

    (一)EPOS-Ⅲ控制器打開座位下部的電氣箱,通過EPOS控制器上部的觀察窗所顯示的數(shù)字可以判斷有無故障(圖2.1-28)。電源在18VDC以下時顯示亮點熄滅。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越快,頻率越高,發(fā)動機速度監(jiān)控顯示越亮。正常工作指示見表2.1-13所示。故...[繼續(xù)閱讀]

    插銷編號如圖2.1-30所示,各端子輸入/輸出信號如表2.1-16所示。圖2.1-30插銷編號表2.1-16各端子輸入輸出信號類別接插件插銷編號備注輸入24VDCCN2-1端和CN2-2CN2-10端和CN2-11之間輸入工作電源CN2-15端和地之間輸入行車/作業(yè)信號CN2-16端和地之...[繼續(xù)閱讀]

    (一)大宇-Ⅴ型EPOS控制器1.各端子的輸入(出)信號(表2.2-1)表2.2-1輸入(出)信號表插頭銷編號插頭銷名稱輸入(出)信號測量方法CN1-1,CN1-2主泵壓力傳感器信號輸入端子(前)泵壓力×0.00816+1(VDC)CN1-1端子和CN1-4端子間電壓CN1-3,CN1-4主泵壓力傳感器...[繼續(xù)閱讀]

    (一)系統(tǒng)構(gòu)成(圖2.2-6)圖2.2-6功率模式系統(tǒng)構(gòu)成1—儀表盤2—發(fā)動機油門電機3—發(fā)動機4—主泵5—齒輪泵6—控制閥9—發(fā)動機速度傳感器10—主泵電磁比例減壓閥17—發(fā)動機油門控制器18—發(fā)動機油門旋鈕19—大宇-V型EPOS控制器22—作業(yè)...[繼續(xù)閱讀]

    (一)系統(tǒng)構(gòu)成(圖2.2-8)圖2.2-8工作模式系統(tǒng)構(gòu)成1—儀表盤2—發(fā)動機油門電機3—發(fā)動機4—主泵5—齒輪泵6—控制閥7—回轉(zhuǎn)優(yōu)先電磁閥8—斗桿優(yōu)先電磁閥9—斗桿再生電磁閥10—發(fā)動機油門控制閥11—發(fā)動機油門旋鈕12—大宇-V型EPOS控制器...[繼續(xù)閱讀]