電力牽引供電系統(tǒng)提供電力能源的作用,是通過電氣化鐵路安全運送旅客和/或貨物。牽引供電的目標(biāo)就是保證電力牽引車輛不間斷地、可靠地和安全地運行,就技術(shù)環(huán)節(jié)的角度看,牽引供電包括電力牽引系統(tǒng)的全部相關(guān)固定設(shè)施,可以細(xì)...[繼續(xù)閱讀]

    如上所述,我們把給電力機車車輛(對高鐵而言,亦常被稱為動車組)這種特殊負(fù)荷供電的系統(tǒng),定義為電氣化供電系統(tǒng)。而給其他鐵路負(fù)荷供電的供配電系統(tǒng),我們通常稱之為鐵路電力供電系統(tǒng),作為為鐵路運輸生產(chǎn)、生活供電且由鐵路自...[繼續(xù)閱讀]

    作為基本的需求,牽引供電系統(tǒng)、電力供電系統(tǒng),為鐵路負(fù)荷提供電力能源的作用和其他普通電氣化鐵路應(yīng)用并無不同,但是,在武廣高鐵工程建設(shè)中,高速鐵路引起的負(fù)荷特點、可靠性安全性等需求已經(jīng)發(fā)生很大的變化,相應(yīng)的工程研究...[繼續(xù)閱讀]

    武廣高鐵工程屬于國家京廣高速鐵路大通道的一部分,于2005年6月開工,是我國第一批開建的長大干線高等級鐵路。本工程范圍內(nèi)共設(shè)18個車站,其中始發(fā)站有武漢、長沙南、廣州南3個站。按照從北到南的順序,正線由武漢天興洲公鐵兩...[繼續(xù)閱讀]

    1)規(guī)劃研究階段前期的規(guī)劃性研究工作實際上分三階段完成,即:(1)2001年3月、2002年3月鐵四院受鐵道部委托,分武漢-衡陽、衡陽-廣州兩段,完成武廣通道客專規(guī)劃研究。(2)2002年1-6月,鐵三院、鐵四院參加長沙至衡陽高鐵預(yù)可行性研究方案...[繼續(xù)閱讀]

    1)總體計劃根據(jù)武廣高鐵工程總體計劃安排,2005年5月武漢綜合試驗段開工建設(shè),2006年6月全線開工建設(shè),2009年9月底全線鋪通。其中,武漢綜合試驗段于2008年10月31日具備開展綜合試驗的“四電”配套條件,全線工程的四電系統(tǒng)集成試驗完...[繼續(xù)閱讀]

    電氣化及電力專業(yè)主體工程的數(shù)量(不包括三電遷改的工程數(shù)量)匯總?cè)绫?.1所示。表1.1　主要工程數(shù)量匯總一覽表...[繼續(xù)閱讀]

    2006—2007年先后完成新建鐵路武漢至廣州高鐵通信、信號及牽引供電子系統(tǒng)集成施工總承包招標(biāo)工作,設(shè)計參與了包括標(biāo)書編制、評標(biāo)、合同談判等工作,與中標(biāo)后的四電集成總集成商共同完成四電系統(tǒng)集成總體實施方案報鐵道部有關(guān)...[繼續(xù)閱讀]

    為了與項目總工期要求相對應(yīng),在2006—2008年四電集成方案的模式尚不穩(wěn)定的2年探索試行期間,早在2006年開始的全面工程的施工圖設(shè)計一直在持續(xù)進行中,各土建工程的施工設(shè)計和現(xiàn)場施工、電氣化及其相關(guān)專業(yè)的接口設(shè)計和平面設(shè)計...[繼續(xù)閱讀]

    接口管理自工程開工之日起,即于2006年6月起實施,各專業(yè)施工全過程相關(guān)。根據(jù)《武廣鐵路客運專線接口管理辦法》(武廣技〔2006〕88號)規(guī)定,對接口管理提出如下基本要求,即接口管理工作必須遵循以下原則。(1)接口管理工作必須按規(guī)...[繼續(xù)閱讀]