主小車牽引機構(gòu)布置在機器房中。它由一臺交流變頻電動機驅(qū)動,電機通過梅花型彈性聯(lián)軸器(高速聯(lián)軸器)與減速箱輸入軸相連。鋼絲繩卷筒通過齒形卷筒聯(lián)軸器(低速聯(lián)軸器)與減速箱輸出軸相連。高速聯(lián)軸器和卷筒聯(lián)軸器將電機產(chǎn)生...[繼續(xù)閱讀]

    兩根鋼絲繩從小車驅(qū)動卷筒上繞出后,沿著下述路徑纏繞:小車機構(gòu)卷筒→后大梁尾部鋼絲繩張緊裝置的滑輪→小車架上的改向滑輪→小車架上的固定端→小車架上的改向滑輪→前大梁端部的滑輪組→回到卷筒。小車向海側(cè)或者陸側(cè)的...[繼續(xù)閱讀]

    1) 高速軸制動器限位開關(guān)。小車高速制動器由一個制動器釋放限位開關(guān)(常開觸點)和一個制動器手動釋放限位開關(guān)(常閉觸點)監(jiān)測。在沒有小車手柄命令的情況下,激活其中任何一個限位開關(guān),都會禁止小車動作。2) 電動機溫控開關(guān)。...[繼續(xù)閱讀]

    1) 海側(cè)極限停止。由機械限位開關(guān)和位于小車卷筒末端的絕對值編碼器共同控制。激活該限位開關(guān),電動機將緊急停車。此時必須按下電氣房里的“限位旁路”自復(fù)位選擇開關(guān),才能操作小車向陸側(cè)運行。2) 海側(cè)正常停止。由感應(yīng)式限...[繼續(xù)閱讀]

    小車牽引繩張緊裝置設(shè)置于后大梁尾部。利用杠桿原理,液壓油缸驅(qū)動搖臂桿的一端,搖臂桿另一端的小車滑輪向后移動來張緊小車牽引繩。此張緊裝置將最大限度減少集裝箱搬運過程中,因小車牽引鋼絲繩松弛而造成的小車起制動沖...[繼續(xù)閱讀]

    小車卷筒從機房內(nèi)向海陸側(cè)引出的鋼絲繩經(jīng)過前后大梁端部的改向滑輪,連接到小車架結(jié)構(gòu)的中點,用繩夾板加螺紋固定并可方便地調(diào)整鋼絲繩長度。圖1-30 小車架上的小車牽引鋼絲繩滑輪圖1-31 繩夾板加螺紋固定小車車架四角裝有8個...[繼續(xù)閱讀]

    司機室是按人機工程學(xué)原理設(shè)計的,它為岸橋操作人員(司機)提供了一個舒適和便利的工作環(huán)境。司機可以精力集中地投入繁重的集裝箱作業(yè),不會由于外界環(huán)境的影響而心煩意亂或者不舒服。岸橋的所有主要功能都可以在司機室里操...[繼續(xù)閱讀]

    大車行走機構(gòu)驅(qū)動岸橋沿著大車軌道行走。起重機每角配8個輪子,其中一半是驅(qū)動輪,每套驅(qū)動裝置驅(qū)動一個車輪。采用16個交流變頻電機和兩個變頻器,一個用于驅(qū)動海側(cè)電機,另一個驅(qū)動陸側(cè)電機,通過位于海陸側(cè)最左端電動機上的脈...[繼續(xù)閱讀]

    1) 高速軸制動器限位開關(guān)。由感應(yīng)式限位開關(guān)執(zhí)行,用來檢測16個高速軸制動器的工作狀態(tài)。2) 輪邊制動器限位開關(guān)。由感應(yīng)式限位開關(guān)執(zhí)行,用來檢測16個輪邊制動器的工作狀態(tài)。3) 大車錨定銷。由感應(yīng)式接近限位開關(guān)執(zhí)行。用來檢...[繼續(xù)閱讀]

    在陸側(cè)下橫梁下方配有一個起重機地面維修操作站。維修操作站上安裝了電子鎖讀卡器。只有那些有機械鎖鑰匙或電子鑰匙的工作人員才可以進入該站。維修操作站中安裝了一個地面控制站和起重機管理系統(tǒng)(CMS)終端。該控制站有助...[繼續(xù)閱讀]