本章以我公司與馬斯基公司簽訂的為摩洛哥碼頭設計、制造的岸橋為例子,將其普遍通用機構作介紹,因為其他岸橋的基本構造大多與此雷同。該機型為雙箱型大梁、鋼絲繩牽引小車、連續(xù)固定托輥。特別應指出,本章所列舉的各參數(shù)...[繼續(xù)閱讀]

    岸橋外形尺寸龐大,作業(yè)工況嚴酷,起制動頻繁,沖擊大。裝卸集裝箱要求定位精確,高速高效。這些都要依賴設計剛性良好的鋼結構和現(xiàn)代電控系統(tǒng)來保證。主鋼結構的大部分構件為箱形截面,部分為管狀構件。其主要構件的構成如圖...[繼續(xù)閱讀]

    鋼絲繩從主起升機構卷筒繞出后,沿下述路徑纏繞:主起升機構卷筒→后大梁尾部的傾轉/防掛艙系統(tǒng)滑輪→主小車架滑輪→吊具上架滑輪→返回主小車架滑輪→前大梁端部均衡滑輪。如圖1-5所示。4個重量傳感器分別被安裝在前大梁端...[繼續(xù)閱讀]

    1) 超速保護。超速保護限位開關安裝在一個卷筒末端,是起升機構的外部超速保護裝置。超速時該開關將執(zhí)行緊停操作。對應電動機最大速度110%。一旦它被激活,就必須采取手動復位才能繼續(xù)操作岸橋,如圖1-6所示。另外也可以由位于...[繼續(xù)閱讀]

    正常起升終點位置由絕對值編碼器控制。起升運動的零位設置在上升正常終點停止位置,但顯示起升高度的零位還是以碼頭面為基準。對起升極限位置的控制,除了絕對值編碼器外,還有位于小車底部的重錘限位開關(如圖1-8所示)和起升...[繼續(xù)閱讀]

    該功能由位于后大梁尾部的多功能液壓系統(tǒng)執(zhí)行。該液壓系統(tǒng)由四個液壓油缸及液壓泵站閥組等組成。液壓油缸與主起升鋼絲繩由滑輪相連。主起升鋼絲繩通過多功能液壓系統(tǒng)可以實現(xiàn)吊具的定位(傾轉)和掛艙保護。吊具的傾轉通過...[繼續(xù)閱讀]

    前大梁俯仰機構安裝在機器房中。它由一臺交流變頻電動機驅動,電動機通過梅花型彈性聯(lián)軸器(高速聯(lián)軸器)與減速箱輸入軸相連。鋼絲繩卷筒通過齒形卷筒聯(lián)軸器(低速聯(lián)軸器)與減速箱輸出軸相連。高速聯(lián)軸器和卷筒聯(lián)軸器將電動機...[繼續(xù)閱讀]

    鋼絲繩從俯仰卷筒繞出后,沿著下述路徑纏繞:俯仰機構卷筒→梯形架頂部滑輪組→前大梁內側單個滑輪→回到梯形架滑輪組→前大梁外側滑輪組(4個)上來回繞8次。如圖1-15所示。前大梁的上升或下降是通過改變電動機轉動方向來進行...[繼續(xù)閱讀]

    1) 超速保護。超速保護限位開關安裝在俯仰卷筒末端,是前大梁俯仰機構的外部超速保護裝置。激活該開關將執(zhí)行緊停操作。此開關的理論動作速度設定值需考慮從電機到超速開關的所有齒輪箱速比,對應電機最大速度的110%。一旦它...[繼續(xù)閱讀]

    正常的前大梁俯仰停止位置由設于位于卷筒末端的絕對值編碼器控制。前大梁俯仰的零位通過將前大梁降至下停止位置(水平位置)來設定。對俯仰極限位置的控制,除了絕對值編碼器外,還有位于梯形架頂部的機械式限位開關(如圖1-...[繼續(xù)閱讀]