橋梁按用途分,有鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋等。按橋長分,橋長20m及以下為小橋,20～100m為中橋,100～500m為大橋,500m以上為特大橋。按受力特點(diǎn)分,有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋等。本書鐵路橋以武廣鐵路...[繼續(xù)閱讀]

    碼頭按平面布置劃分有順岸式、突堤式、墩式等。按結(jié)構(gòu)形式劃分,有重力式、板樁式、高樁式和浮碼頭式等。按用途分,有一般件雜貨碼頭、專用碼頭 (漁碼頭、油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等)、客運(yùn)碼頭、供港內(nèi)工作船...[繼續(xù)閱讀]

    珠江河口灘涂資源開發(fā)利用依據(jù)河口灘涂發(fā)育形式主要分為如下五種類型。1.沿岸圍墾沿著海岸堆積發(fā)育成帶狀灘地進(jìn)行圍墾,這類圍墾以崖門口外崖南圍墾 (黃茅海西岸淺灘), 黃茅海東岸&55389;&56509;蛛—三虎圍墾等最為典型, 見圖3...[繼續(xù)閱讀]

    涉水工程阻水原型觀測目前開展不多,廣東省水利水電科學(xué)研究院通過對珠江三角洲橋梁基本情況調(diào)查分析,選擇佛山市三座已建典型橋梁 (瀾石大橋、大沙大橋、三洪奇大橋) 進(jìn)行橋梁阻水的實(shí)地水文觀測,為研究橋梁阻水提供了非常...[繼續(xù)閱讀]

    由于涉水工程的阻礙作用,水流經(jīng)過涉水工程時需要克服阻力,從而形成一定的水位壅高,如圖4.1-1所示。圖4.1-1 橋墩壅水示意圖無涉水建筑物時河床糙率引起的沿程水頭損失為Δhp＝h1-h2,有涉水建筑物時壅水ΔZ,總的水頭損失為則式中...[繼續(xù)閱讀]

    上節(jié)分析的水位壅高為防洪關(guān)心的工程前最大水位壅高,最大壅高位于橋墩一定距離內(nèi),并將向上游回水影響一定距離,如圖4.1-3所示,那么工程相對位置的不同,工程阻水疊加分為三種情況。(1) 上游工程的下游均勻調(diào)整斷面位于下游工程...[繼續(xù)閱讀]

    寬水槽物理模型主要滿足水流運(yùn)動相似,相似條件如下:重力相似條件:λv＝λ1/2H阻力相似條件:λn＝λ2/3H/λ1/2L水流運(yùn)動時間相似:λtl＝λL/λ1/2H式中λv、λH、λL、λn、λt1——模型流速比尺、垂直比尺、平面比尺、糙率比尺和水流運(yùn)動時...[繼續(xù)閱讀]

    寬水槽按照重力相似準(zhǔn)則與幾何相似準(zhǔn)則設(shè)計,根據(jù)場地、供水條件、測量精度等要求,確定水槽長50m、寬3m、高0.7m。寬水槽由地下循環(huán)水池、平水塔、量水堰、前池段、寬水槽試驗(yàn)段、尾門段組成閉合系統(tǒng),試驗(yàn)時水泵將水從地下循...[繼續(xù)閱讀]

    不同試驗(yàn)工況下工程最大阻水壅高出現(xiàn)在工程上游的位置不同,為保證測試到最大水位壅高,試驗(yàn)在寬水槽縱向中心線上布置15個水位測點(diǎn),縱向中心斷面以上布置10個水位測點(diǎn),測點(diǎn)間距為2m,同時跟蹤水位變化。水位測點(diǎn)布置見圖4.2-1。...[繼續(xù)閱讀]

    為保證模型測試精度,模型幾何比尺控制在1 : 25以上。試驗(yàn)在室內(nèi)無風(fēng)條件下進(jìn)行,測點(diǎn)處通過連通管連接至側(cè)壁量筒,以避免水面微小波浪對水位測試的影響; 水位測量采用GS-3B光柵式跟蹤水位計,精度可達(dá)到0.1mm,該水位計通過計算機(jī)系...[繼續(xù)閱讀]