
 為滿足時速350 km無砟軌道高速鐵路“高穩(wěn)定性、高平順性、高剛度、小變形”的要求,作為軌下基礎(chǔ)由散體材料組成的路基,必須具有強(qiáng)度高、剛度高的路基基床,沉降小或沒有沉降的地基,沿線路方向與相鄰剛性結(jié)構(gòu)物的剛度與變形均 (共 3365 字) [閱讀本文] >>
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 為滿足時速350 km無砟軌道高速鐵路“高穩(wěn)定性、高平順性、高剛度、小變形”的要求,作為軌下基礎(chǔ)由散體材料組成的路基,必須具有強(qiáng)度高、剛度高的路基基床,沉降小或沒有沉降的地基,沿線路方向與相鄰剛性結(jié)構(gòu)物的剛度與變形均 (共 3365 字) [閱讀本文] >>