
 為了降低空氣阻力、節(jié)省能源,動車組車頭設(shè)計應(yīng)用了大量的空氣動力學(xué)技術(shù),不僅要考慮車體流線型,還要考慮車頭的阻力、會車壓力波、隧道微壓力波、尾車渦流等因素。CRH動車組車頭均采用流線型結(jié)構(gòu),具有良好的氣動特性,滿足高 (共 165 字) [閱讀本文] >>
海量資源,盡在掌握
 為了降低空氣阻力、節(jié)省能源,動車組車頭設(shè)計應(yīng)用了大量的空氣動力學(xué)技術(shù),不僅要考慮車體流線型,還要考慮車頭的阻力、會車壓力波、隧道微壓力波、尾車渦流等因素。CRH動車組車頭均采用流線型結(jié)構(gòu),具有良好的氣動特性,滿足高 (共 165 字) [閱讀本文] >>