船舶振動(dòng)噪聲測量是船舶設(shè)計(jì)、建造、使用過程中了解船舶振動(dòng)與聲學(xué)特性的重要技術(shù)手段,同時(shí)也是進(jìn)行船舶振動(dòng)噪聲控制的基礎(chǔ)和必要途徑。設(shè)備振動(dòng)加速度、振動(dòng)烈度、設(shè)備噪聲、隔振裝置隔振效果、艙室噪聲、輻射噪聲等是...[繼續(xù)閱讀]

    機(jī)械設(shè)備振動(dòng)加速度是反映裝船設(shè)備振動(dòng)特性的重要?jiǎng)恿W(xué)參量,是對設(shè)備進(jìn)行振動(dòng)噪聲控制以及開展振動(dòng)控制裝置設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。(一)設(shè)備安裝要求設(shè)備應(yīng)按其在船上的正常安裝姿態(tài)進(jìn)行安裝。無論設(shè)備或機(jī)組在船上是否帶減振...[繼續(xù)閱讀]

    (一)振動(dòng)烈度測量參量采用整機(jī)的當(dāng)量振動(dòng)烈度作為機(jī)器振動(dòng)的評定量值,通常用諸如最大值、平均值、均方值或描述振動(dòng)的其他參數(shù)中的一個(gè)值或一組值表示。機(jī)器的振動(dòng)烈度是指機(jī)器在指定點(diǎn)測得振動(dòng)速度的最大均方根值表示。...[繼續(xù)閱讀]

    機(jī)械設(shè)備空氣噪聲是船舶艙室噪聲的重要來源,因此控制裝船設(shè)備的空氣噪聲對于控制艙室噪聲具有重要意義。對裝船設(shè)備的空氣噪聲測量是船舶艙室噪聲控制工程的基礎(chǔ)。(一)測量依據(jù)對于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的通用設(shè)備,應(yīng)優(yōu)先采用以下國...[繼續(xù)閱讀]

    (一)單層隔振裝置概述單層隔振裝置是最早出現(xiàn)的隔振形式。在兩結(jié)構(gòu)之間增加或插入一層隔振結(jié)構(gòu),使力激勵(lì)或運(yùn)動(dòng)激勵(lì)從一個(gè)結(jié)構(gòu)傳至另一結(jié)構(gòu)時(shí)得以降低,這種控制振動(dòng)傳遞的形式即為單層隔振。單層隔振簡單有效,但是它存在以...[繼續(xù)閱讀]

    (一)雙層隔振裝置概述雙層隔振裝置是船舶應(yīng)用非常廣泛的一種設(shè)備振動(dòng)控制形式。一個(gè)完整的雙層隔振裝置通常包括:被隔離的設(shè)備、隔振器組(第一層隔振器組、第二層隔振器組)、中間質(zhì)量以及支撐基座、管路撓性接管、限位裝置...[繼續(xù)閱讀]

    (1)測量參數(shù)　總聲級、A聲級、1/1oct或1/3oct聲壓級。(2)測量頻率范圍　20～8000Hz。上述參數(shù)和頻率范圍可根據(jù)需要選擇。...[繼續(xù)閱讀]

    (1)測量系統(tǒng)組成。(2)測量儀器儀表各參數(shù)應(yīng)滿足測量要求。(3)測量儀器儀表必須在有效檢定周期內(nèi)。(4)測量傳聲器應(yīng)采用無指向型。(5)應(yīng)選用Ⅱ級或Ⅱ級精度以上的聲級計(jì)以及準(zhǔn)確度相當(dāng)?shù)钠渌麥y量儀器。(6)聲級校準(zhǔn)器應(yīng)選用Ⅰ級...[繼續(xù)閱讀]

    測量時(shí)周圍環(huán)境的背景噪聲應(yīng)比信號小6dB以上,否則不能測量。測量時(shí)海況為Ⅲ級以下。...[繼續(xù)閱讀]

    (1)應(yīng)滿足評定全船各艙室噪聲級的要求。(2)每個(gè)艙室至少有一個(gè)測點(diǎn),并設(shè)在艙室中央或戰(zhàn)位處。艙室較大時(shí),可布多個(gè)測點(diǎn),兩個(gè)相鄰測點(diǎn)間距不小于2m,不大于7m,若在多點(diǎn)測量的艙室內(nèi)發(fā)現(xiàn)相鄰兩點(diǎn)的聲級相差大于5dB時(shí),則應(yīng)增加測點(diǎn)...[繼續(xù)閱讀]