船舶振動噪聲測量是船舶設(shè)計、建造、使用過程中了解船舶振動與聲學(xué)特性的重要技術(shù)手段,同時也是進行船舶振動噪聲控制的基礎(chǔ)和必要途徑。設(shè)備振動加速度、振動烈度、設(shè)備噪聲、隔振裝置隔振效果、艙室噪聲、輻射噪聲等是...[繼續(xù)閱讀]

    機械設(shè)備振動加速度是反映裝船設(shè)備振動特性的重要動力學(xué)參量,是對設(shè)備進行振動噪聲控制以及開展振動控制裝置設(shè)計的重要依據(jù)。(一)設(shè)備安裝要求設(shè)備應(yīng)按其在船上的正常安裝姿態(tài)進行安裝。無論設(shè)備或機組在船上是否帶減振...[繼續(xù)閱讀]

    (一)振動烈度測量參量采用整機的當(dāng)量振動烈度作為機器振動的評定量值,通常用諸如最大值、平均值、均方值或描述振動的其他參數(shù)中的一個值或一組值表示。機器的振動烈度是指機器在指定點測得振動速度的最大均方根值表示。...[繼續(xù)閱讀]

    機械設(shè)備空氣噪聲是船舶艙室噪聲的重要來源,因此控制裝船設(shè)備的空氣噪聲對于控制艙室噪聲具有重要意義。對裝船設(shè)備的空氣噪聲測量是船舶艙室噪聲控制工程的基礎(chǔ)。(一)測量依據(jù)對于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的通用設(shè)備,應(yīng)優(yōu)先采用以下國...[繼續(xù)閱讀]

    (一)單層隔振裝置概述單層隔振裝置是最早出現(xiàn)的隔振形式。在兩結(jié)構(gòu)之間增加或插入一層隔振結(jié)構(gòu),使力激勵或運動激勵從一個結(jié)構(gòu)傳至另一結(jié)構(gòu)時得以降低,這種控制振動傳遞的形式即為單層隔振。單層隔振簡單有效,但是它存在以...[繼續(xù)閱讀]

    (一)雙層隔振裝置概述雙層隔振裝置是船舶應(yīng)用非常廣泛的一種設(shè)備振動控制形式。一個完整的雙層隔振裝置通常包括:被隔離的設(shè)備、隔振器組(第一層隔振器組、第二層隔振器組)、中間質(zhì)量以及支撐基座、管路撓性接管、限位裝置...[繼續(xù)閱讀]

    (1)測量參數(shù)　總聲級、A聲級、1/1oct或1/3oct聲壓級。(2)測量頻率范圍　20～8000Hz。上述參數(shù)和頻率范圍可根據(jù)需要選擇。...[繼續(xù)閱讀]

    (1)測量系統(tǒng)組成。(2)測量儀器儀表各參數(shù)應(yīng)滿足測量要求。(3)測量儀器儀表必須在有效檢定周期內(nèi)。(4)測量傳聲器應(yīng)采用無指向型。(5)應(yīng)選用Ⅱ級或Ⅱ級精度以上的聲級計以及準(zhǔn)確度相當(dāng)?shù)钠渌麥y量儀器。(6)聲級校準(zhǔn)器應(yīng)選用Ⅰ級...[繼續(xù)閱讀]

    測量時周圍環(huán)境的背景噪聲應(yīng)比信號小6dB以上,否則不能測量。測量時海況為Ⅲ級以下。...[繼續(xù)閱讀]

    (1)應(yīng)滿足評定全船各艙室噪聲級的要求。(2)每個艙室至少有一個測點,并設(shè)在艙室中央或戰(zhàn)位處。艙室較大時,可布多個測點,兩個相鄰測點間距不小于2m,不大于7m,若在多點測量的艙室內(nèi)發(fā)現(xiàn)相鄰兩點的聲級相差大于5dB時,則應(yīng)增加測點...[繼續(xù)閱讀]