一、概述當(dāng)線路跨越河流、峽谷,通過森林地帶、植物保護區(qū)、國家公園或經(jīng)濟作物區(qū)時,一些發(fā)達國家較多地使用直升飛機協(xié)助放線。它與通常的船舶封航、砍伐森林通道等方法相比,可節(jié)省大量人力、物力和時間。飛機放線時一般...[繼續(xù)閱讀]

    甘肅、福建、云南、北京等送變電公司等都曾利用遙控的氦氣飛艇牽放導(dǎo)引繩來進行跨越施工。飛艇一次作業(yè)距離曾達1296m。與其他一些較先進的牽放導(dǎo)引繩方法(如用火箭、直升飛機、熱氣球、飛行傘、模型直升飛機放導(dǎo)引繩等)相...[繼續(xù)閱讀]

    湖南省送變電公司在某220kV輸電線路跨越某自然保護區(qū)時采用動力傘展放導(dǎo)地線導(dǎo)引繩,取得了較好的效果。線路共有7基鐵塔位于自然保護區(qū),跨越長度約為1.3km.。一、動力傘簡介采用國外進口的夢幻503型“八凱”空氣動力傘,具有安...[繼續(xù)閱讀]

    一、張力放線的特點張力放線的典型現(xiàn)場布置如圖4-3-1-1和圖4-3-1-2所示。架線時導(dǎo)地線因承受張力而始終不落地,在空中“飄移”展放。其特點是:圖4-3-1-1典型張力放線現(xiàn)場布置1)由直升飛機、履帶拖拉機或人力展放導(dǎo)引繩(尼龍繩或細...[繼續(xù)閱讀]

    跨江架線的特點是:1)檔距大,經(jīng)常超過或接近1000m。2)弛度小,張力大。為保證通航的需要,弛度較小,導(dǎo)線張力大,常采用特殊導(dǎo)線。3)盡量進行不停航架線,即使停航也希望停航時間越短越好。為此,在牽引機、張力機、牽引鋼絲繩、導(dǎo)線...[繼續(xù)閱讀]

    一、自阻尼導(dǎo)線簡介自阻尼導(dǎo)線的基本結(jié)構(gòu)是由鍍鋅鋼線、鍍鋁鋼線或鋁包鋼線絞制而成的內(nèi)芯線,和一個與之分隔開的導(dǎo)電金屬(如鋁或鋁合金)外層線構(gòu)成,外層線的內(nèi)徑比內(nèi)芯線的外徑大,內(nèi)芯線承受很高的張力,使導(dǎo)線具有足夠的...[繼續(xù)閱讀]

    一、經(jīng)1個轉(zhuǎn)向滑車的側(cè)彎繞行浙江金華送變電公司在110kV線路放線時,采用在側(cè)面加地錨,設(shè)置轉(zhuǎn)向滑車辦法解決無張力牽引架線導(dǎo)地線落水塘的施工問題?，F(xiàn)場布置如圖4-3-4-1所示。為了使轉(zhuǎn)向放線滑車不易跳槽,應(yīng)在滑車的吊環(huán)(鉤...[繼續(xù)閱讀]

    線路施工中有時需要對串接的不同規(guī)格導(dǎo)線進行張力放線,吉林送變電公司按如下原則和方法組織施工,效果甚好。1)選擇一個合適的張力值,此值應(yīng)接近較小導(dǎo)線的張力限制值,然后校驗是否兩種導(dǎo)線都滿足離地展放的要求。盡量先放...[繼續(xù)閱讀]

    對于大截面導(dǎo)線(標稱截面為500mm2及以上的導(dǎo)線),當(dāng)采用一牽四同時展放4根子導(dǎo)線時,若機具不能適應(yīng),則往往采用四根子導(dǎo)線分兩次(一牽二)展放。一、直線塔放線滑車掛法4根子導(dǎo)線分兩次(一牽二)展放時,要防止后放的兩根子導(dǎo)線的...[繼續(xù)閱讀]

    安徽送變電公司曾在500kV線路施工中采用船載牽引機進行張力放線。線路所經(jīng)某河網(wǎng)地區(qū),河道縱橫交錯,無可供牽引機轉(zhuǎn)運的道路和橋梁,但是河面開闊,位于線路路徑附近。一、設(shè)備配置方法租用的100t級鋼制駁船最大寬度為5.9m(放置...[繼續(xù)閱讀]