一、普通環(huán)形牽引張力放線在地形復(fù)雜的山區(qū)或河網(wǎng)地區(qū),某些地段牽張?jiān)O(shè)備無(wú)法進(jìn)入。在這種情況下一般可采用簡(jiǎn)單環(huán)形牽引放線法架線。河南送變電公司在±500kV直流線路施工時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)布置如圖4-3-8-1所示,在張力放線段一端設(shè)張力...[繼續(xù)閱讀]

    順線路地面無(wú)場(chǎng)地而又受放線區(qū)段5～7km為合理放線區(qū)段的限制時(shí),可在合適的檔距中間設(shè)置轉(zhuǎn)向滑車(chē),把牽引場(chǎng)設(shè)置在線路側(cè)面的理想地方。以減少修路和青苗賠償費(fèi)用。圖4-3-9-1所示為河南送變電公司在±500kV直流線路施工中某一處牽...[繼續(xù)閱讀]

    用壓接管對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行壓接后,形成一段沒(méi)有柔性的導(dǎo)線接頭壓接管,在壓接管通過(guò)放線滑車(chē)時(shí)極易出現(xiàn)導(dǎo)線壓接管彎曲和壓接管兩端導(dǎo)線損壞,在山區(qū)放線時(shí)由于大檔距和大高差,問(wèn)題更為嚴(yán)重,采取的對(duì)策是在壓接管外套上壓接管保護(hù)器...[繼續(xù)閱讀]

    一、轉(zhuǎn)角塔滑車(chē)預(yù)傾斜張力架線時(shí)一般在直線塔緊線,牽引繩或?qū)Ь€在經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)角塔放線滑車(chē)時(shí),滑車(chē)若不預(yù)傾斜,易造成導(dǎo)線等跳槽損壞。圖4-3-11-1a、b所示為北京送變電公司曾采用的方法。圖4-3-11-1a所示為轉(zhuǎn)角外側(cè)滑車(chē)用鋼絲繩套通過(guò)...[繼續(xù)閱讀]

    鋼絲繩連接器在通過(guò)牽引機(jī)卷筒時(shí)易出現(xiàn)鋼絲繩斷裂現(xiàn)象,其原因如圖4-3-12-1所示,連接器本身比鋼絲繩粗,而且又是一段剛性材料,一旦從兩個(gè)卷筒之間進(jìn)入卷筒,鋼絲繩形成的環(huán)狀線長(zhǎng)度變長(zhǎng),必然在與連接器相鄰繩頭上出現(xiàn)附加載荷...[繼續(xù)閱讀]

    張力放線中一盤(pán)線即將放完時(shí)要換新的線盤(pán)。換線盤(pán)作業(yè)時(shí),首先應(yīng)停止?fàn)恳?然后進(jìn)行兩盤(pán)導(dǎo)線的連接等,直至繼續(xù)牽引放線。在現(xiàn)代張力放線中,正常放線時(shí)牽引速度極快,一般2000m長(zhǎng)的導(dǎo)線只需十幾分鐘即可牽到,但常規(guī)的換線盤(pán)作業(yè)...[繼續(xù)閱讀]

    一、連續(xù)布線法張力放線的一個(gè)特點(diǎn)就是:一個(gè)架線段的一相導(dǎo)線放好后,在張力場(chǎng)必須割斷,才能進(jìn)行下一相導(dǎo)線的展放。這種方法很明顯有著它的缺點(diǎn),那就是導(dǎo)線的短頭太多,這就必然造成了導(dǎo)線的浪費(fèi)。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生...[繼續(xù)閱讀]

    一、單地線索道承載開(kāi)口行走車(chē)法架線福建省送變電公司曾采用上側(cè)開(kāi)口的行走車(chē)通過(guò)索道進(jìn)行220kV線路跨閩江架線施工(跨越檔1027m),架設(shè)一條線路(含8根架空導(dǎo)地線),封航時(shí)間僅需8小時(shí)。圖4-4-1-1行走車(chē)1.施工要點(diǎn)1)首先封航展放兩根...[繼續(xù)閱讀]

    一、架空地線上掛若干提線滑車(chē)法陜西送變電公司等利用架空地線作承載索,在架空地線上掛若干提線滑車(chē)進(jìn)行帶電跨越架線,適用于無(wú)張力架線。1.施工原理將絕緣繩橫跨帶電線路,然后把絕緣繩在新建線路的桿塔間緊掛起來(lái),用作承...[繼續(xù)閱讀]

    一、容納各相線大型懸索吊橋的跨越法日本曾利用跨越處兩側(cè)的兩基新建線路鐵塔(加臨時(shí)橫擔(dān))架設(shè)可容納全部導(dǎo)地線的大型懸索吊橋,進(jìn)行跨越架線,現(xiàn)場(chǎng)布置如圖4-4-3-1所示,這時(shí)需用絕緣繩(一般為凱夫拉(Kevlar)繩,亦稱(chēng)芳綸繩、杜邦...[繼續(xù)閱讀]