近年來隨著科學技術(shù)的不斷進步,人類文明得以高速地發(fā)展,工業(yè)化信息化的程度也在不斷加深。但是,科學的發(fā)展在給人們的生活帶來極大便利的同時也給自然環(huán)境帶來了嚴重的破壞。近年來,環(huán)境污染事件頻發(fā)[1],不僅給社會造成了巨...[繼續(xù)閱讀]

    純電動汽車指單一由電動機驅(qū)動的汽車,電動機的驅(qū)動電能來源于車載的動力電源經(jīng)逆變器進行轉(zhuǎn)換,如圖1-6所示,其中動力電源既可以是單一的可充電蓄電池,也可以是由化學電源、太陽能電池、電容器等共同組成的電源系統(tǒng)[13]。純電...[繼續(xù)閱讀]

    混合動力汽車指能夠至少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車,一個是可消耗的燃料,另一個是可再充電能/能量儲存裝置,如圖1-8[13]所示。根據(jù)動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式的不同混合動力汽車又可簡單的分為以下三類:串聯(lián)式混合動力...[繼續(xù)閱讀]

    燃料電池汽車是指以燃料電池作為動力電源的汽車。燃料電池的化學反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物,因此燃料電池車輛是無污染汽車,如圖1-10[13]所示。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2～3倍,因此從能源的利用和環(huán)境保護方面,燃料...[繼續(xù)閱讀]

    國內(nèi)電動汽車的研究始于20世紀60年代,但當時的研究開發(fā)都是零散和小規(guī)模的,投入也很少。自1980年開始,隨著第二次全球石油危機的爆發(fā),越來越多的人開始意識到石油資源的有限性,并由此開啟了我國電動汽車的研究高潮,電動汽車被...[繼續(xù)閱讀]

    在美國、日本、歐洲等發(fā)達國家,由于新技術(shù)發(fā)展的推動和政府對汽車排放越來越苛刻,各大汽車公司也投入了大量的人力、物力和財力用于電動汽車的開發(fā),不斷推出自己的新產(chǎn)品。與國內(nèi)單一依賴鼓勵性政策推動不同的是,國外的政...[繼續(xù)閱讀]

    雖然電動汽車呈現(xiàn)良好的發(fā)展狀態(tài),但是無論國內(nèi)還是國外在電動汽車發(fā)展方面還存在一定的問題。從國內(nèi)外電動汽車研發(fā)進展來看,電動汽車本身依然有許多沒有完全解決的技術(shù)問題,這從根本上影響了電動汽車的整體性能,如驅(qū)動系...[繼續(xù)閱讀]

    由于電動汽車在成本和性能上與燃油汽車相比差距較大,市場更傾向于選擇后者,電動汽車目前尚不具備大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展的條件,中長期發(fā)展也存在較大不確定性。盡管如此,目前社會各界對電動汽車都抱有極大熱情,政府仍在電動汽車...[繼續(xù)閱讀]

    在汽油和石油矛盾日益突出的今天,各國政府都致力于新能源汽車的推廣。因此就能源環(huán)保的角度,就電動汽車的國際發(fā)展趨勢來看,未來的主要戰(zhàn)略去向?qū)⑹菑幕旌蟿恿ο蚣冸妱悠嚨霓D(zhuǎn)變。所以當前重點推進的是純電動車和混合動...[繼續(xù)閱讀]

    我國電動汽車產(chǎn)業(yè)得到政策支持不僅體現(xiàn)在宏觀政策層面,在配套細則上,政府也對發(fā)展電動汽車提出了一系列詳細的規(guī)劃。2012年6月28日,國務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》,該“規(guī)劃”中政府除了將對汽車...[繼續(xù)閱讀]