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公路橋涵設(shè)計(jì) 共有 102 個詞條內(nèi)容

二、主拱圈截面尺寸的擬定

    1.拱圈寬度拱圈的寬度,決定于橋面的寬度(行車道寬度和人行道寬度之和)。中、小跨拱橋的欄桿(約寬15~25cm),一般布置在人行道塊件的懸出部分上,參見圖2-7a)。在大跨徑拱橋中,為了減小主拱圈的寬度,可將人行道布置在鋼筋混凝土懸...[繼續(xù)閱讀]

公路橋涵設(shè)計(jì)

三、下部結(jié)構(gòu)主要尺寸的擬定

    橋梁墩、臺統(tǒng)稱下部結(jié)構(gòu)。由于拱橋上部結(jié)構(gòu)恒載較大和水平推力的作用,故其墩、臺一般采用實(shí)體式或柱式。拱橋墩臺的主要尺寸包括墩臺高、墩臺頂面、底面尺寸及墩臺身側(cè)坡等。墩臺高由基礎(chǔ)頂面及起拱線的標(biāo)高或設(shè)計(jì)洪水位...[繼續(xù)閱讀]

公路橋涵設(shè)計(jì)

第一節(jié) 圓弧線無鉸拱橋的常用尺寸及工程數(shù)量

    跨徑小于20m的拱橋,為了便于施工,常用圓弧線作為拱軸線。圓弧拱軸線與其恒載壓力線有較大的偏離,使拱的截面產(chǎn)生偏心彎矩,因此拱圈用料一般較多,但其拱圈放樣及拱架制作易于掌握,故經(jīng)常使用。圖3-1石拱橋一般構(gòu)造對20m以下的...[繼續(xù)閱讀]

公路橋涵設(shè)計(jì)

一、圓弧拱的幾何性質(zhì)

    設(shè)AOB為一圓弧拱軸線(圖3-22)。在以拱頂為原點(diǎn)的直角坐標(biāo)中,圓弧拱的拱軸線方程如下:圖3-22圓弧拱軸線方程圖式x2+y12-2Ry1=0(3-1)式中:x、y1——圓弧拱任一點(diǎn)以拱頂為原點(diǎn)的坐標(biāo);R——圓弧拱半徑;——圓弧拱任一點(diǎn)至圓心O′的...[繼續(xù)閱讀]

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二、基本結(jié)構(gòu)與彈性中心

    取圖3-23為基本結(jié)構(gòu),在圓弧無鉸拱的拱頂處切開,形成兩個懸臂曲梁,并在切面連兩根剛性連桿(EJ→∞)至彈性中心點(diǎn)O,根據(jù)彈性中心的特性,當(dāng)在彈性中心點(diǎn)O施加一對同量反向單位彎矩Z=1時,O點(diǎn)的水平位移為零,則:(3-2)圓弧拱各幾何量關(guān)...[繼續(xù)閱讀]

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三、恒載內(nèi)力計(jì)算

    1.彈性中心的多余力由于結(jié)構(gòu)和恒載的對稱性,在彈性中心僅有兩個多余力(即彎矩Z和水平力H)。計(jì)算等截面實(shí)腹式圓弧拱的恒載內(nèi)力時,為了計(jì)算方便,將恒載分為三個部分(圖3-24),即:(Ⅰ)橋面、(Ⅱ)拱腹填料、(Ⅲ)拱圈。先用彈性中心法...[繼續(xù)閱讀]

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四、影響線及活載內(nèi)力

    超靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力是荷載內(nèi)力與多余未知力的函數(shù),故在繪制圓弧拱的內(nèi)力影響線時,須先繪制三次超靜定結(jié)構(gòu)的多余未知力Z、H、V影響線,然后將多余未知力與荷載內(nèi)力疊加,即為圓弧拱的內(nèi)力影響線。取圖3-25為載變位計(jì)算圖式。由于...[繼續(xù)閱讀]

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五、溫度作用下拱的內(nèi)力計(jì)算

    1.由于溫度作用在彈性中心處產(chǎn)生的水平力(3-15)式中:β——系數(shù),查附錄(Ⅰ)表(Ⅰ)-6至表(Ⅰ)-38;α——材料線脹系數(shù);t——溫度變化值,上升為正,下降為負(fù);L——計(jì)算跨徑。2.拱任意截面的內(nèi)力計(jì)算(3-16)式中:上邊符號適用于左半拱,下邊...[繼續(xù)閱讀]

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六、拱腳位移引起的內(nèi)力

    1.拱腳水平位移引起的彈性中心處的內(nèi)力(3-17)式中:△h——兩拱腳的相對水平位移;δ22——同公式(3-10)的計(jì)算2.拱腳相對垂直位移引起的內(nèi)力(3-18)式中:△V——兩拱腳相對垂直位移;δ33——同公式(3-11)的計(jì)算。3.拱腳相對角變位引起的內(nèi)...[繼續(xù)閱讀]

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第三節(jié) 不同荷載作用下拱彈性中心處的內(nèi)力

    等截面圓弧線無鉸拱在不同荷載作用下,拱的彈性中心處的內(nèi)力計(jì)算公式為:式中的常變位δ11、δ22、δ33可由式(3-9)式(3-10)、式(3-11)求得,載變位可用表3-4中的相應(yīng)公式求得。表3-4中的各系數(shù)值計(jì)算如下:(△2P值略去了第二項(xiàng))△1P、△2...[繼續(xù)閱讀]

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